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KOMPASS康百世VA1-08F-A1 A2 A3變量葉片泵體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜;但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。現在將詳細參考本發明的各個實施例，其示例在附圖中示出并在下文中描述。雖然本發明結合示例性實施例描述，但是應當理解，這些描述并非意圖將本發明限制到這些示例性實施例相反地，本發明旨在不僅覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋各種替代方案、修改、等同方案以及其他實施例，這些替代方案、修改、等同方案以及其他實施例能夠被包括于由所附權利要求書限定的本發明的精神及范疇內。
布置在車輛中的變量液壓泵的示意剖視圖，而圖2為根據本發明的各種實施例的布置在車輛中的變量液壓泵的不意圖。參見圖1和圖2,車輛的變量液壓泵包括作為動力源的發動機100、輸入軸160、軸單向離合器155、太陽齒輪110、行星齒輪105、齒圈140、齒圈單向離合器150、馬達145、支架115、輸出軸120、液壓泵135以及泵殼165。進一步地，泵殼165包括吸入通道125和排出通道130，油從吸入通道吸入液壓泵135，并且從排出通道130排出油。
發動機100的扭矩通過輸入軸160輸入到變量液壓泵的太陽齒輪110，且軸單向離合器155布置于輸入軸160的外周以使得輸入軸160只繞一個旋轉方向旋轉。該齒圈單向離合器150布置于齒圈140的外周以使得齒圈140只繞另一個旋轉方向旋轉。該馬達145繞另一個旋轉方向旋轉齒圈140。
輸入輸入軸160的扭矩傳輸到太陽齒輪110、行星齒輪105、齒圈140、支架115以及輸出軸120從而使液壓泵135泵油。當發動機100停止操作時，馬達145旋轉齒圈140而以zui小負載操作液壓泵135，且當發動機100慢于預定速率旋轉輸入軸160時，馬達145操作液壓泵135于預定的負載。
液壓泵135能夠為各種泵的種類中的一種。例如，根據本發明各種實施例的液壓泵能夠使用擺線型內齒輪。低壓變量葉片泵VD1 低壓變量葉片泵 VP1-20-7- VP2-40-70 VP2-30-70 VP1-15-70 VP2-12-70 VP3-30-7- VP3-40-70 vp4-50-70 vd1-50-fa3 VD1-30-FA3 VE1 ,VA1-08F-A1,VA1-08F-A2,VA1-08F-A3,VA1-12F-A1,VA1-12F-A2,VA1-12F-A3,VA1-15F-A3,VB1-20F-A1,VB1-20F-A2,VB1-20F-A3,VB1-24F-A3,VC1-26F-A1,VC1-26F-A2,VC1-26F-A3,VD1-25F-A1,VD1-25F-A2,VD1-25F-A3,VD1-30F-A1,VD1-30F-A2,VD1-30F-A3,VE1-35F-A1,VE1-35F-A2,VE1-35F-A3,VE1-40F-A1,VE1-40F-A2,VE1-40F-A3,VE1-45F-A1,VE1-45F-A2,VE1-45F-A3KOMPASS康百世VA1-08F-A1 A2 A3變量葉片泵體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜;但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。

示出根據本發明各種實施例的布置在車輛中的變量液壓泵的操作方法的示意圖。參見圖3，Ne表示發動機100的轉速或者輸出軸120的轉速或者太陽齒輪110的轉速，Np表示液壓泵135或者支架115的轉速，Nm表示馬達145或者齒圈140的轉速，Zs表示太陽齒輪110的齒輪數量，以及Zr表示齒圈140的齒輪數量。
液壓泵135的轉速Np由杠桿原理決定，也即，Np能夠由發動機100的轉速Ne、馬達145的轉速Nm、太陽齒輪110的齒輪數量Zs以及齒圈140的齒輪數量Zr決定。也即，如果發動機145的轉速在發動機100轉速固定的條件下增加，則液壓泵135的轉速增加，且如果發動機100的轉速在馬達145的轉速固定的條件下增加，則液壓泵135的轉速增加。
為示出根據本發明各種實施例的變量液壓泵的依據油溫變化的補償值的曲線圖。參見圖4，水平軸表示油溫，且垂直軸表示作為補償值的阿爾法(α)值。阿爾法值用來控制液壓泵135的目標轉速。參見圖5，補償值的使用方法將會被進一步描述。
為示出根據本發明各種實施例的布置在車輛中的變量液壓泵的控制方法的示意圖。參見圖5，控制從步驟S500開始，且在步驟S510確定該馬達145是否正常。確定馬達145是否正常的方法參見已公開的技術，其細節描述在本發明里將省略。如果確定馬達145是不正常的，則在步驟S570中產生失敗代碼，且發動機100在步驟S580的預定失敗模式下操作。此時，馬達145不操作，且液壓泵135由發動機100操作。
在步驟S520和步驟S530中確定車輛是否處于怠速停止(ISG)條件。所述怠速停止條件(一種發動機在怠速條件下停止的條件)能夠由車輛速度和制動操控力確定。例如，當車輛速度小于或者等于預定的基礎數值(ISG參考數值)以及制動操控力大于或者等于預定值(I SG參考數值)時，該ISG條件被滿足。如果車輛不處于怠速停止條件，則執行步驟S550,而車輛處于怠速停止條件時，則執行步驟S540。
如果確定發動機100停止且Ne在步驟S540中為零(0)，則執行步驟S590。馬達145的轉速(Nm)在步驟S590中維持在預定值(N_isg)。如果確定發動機100的轉速Ne在步驟S540中不為零(0)，則在步驟S550中確定油溫是否大于參考值。如果確定油溫大于參考值，則執行步驟S560，而如果確定油溫小于參考值，則執行步驟S595。
馬達145的轉速(Nm)由控制器通過公式_Zs/Zr* (Ne-(Np+α )) - (Np+α )在步驟S560中計算得出。另外，馬達145的轉速(Nm)由控制器通過公式-Zs/Zr* (Ne-Np)-Np在步驟S595中計算得出。
圖6A,6B,6C和6D為不出根據本發明各種實施例的車輛的變量液壓泵的操作條件的示意圖。
圖6A示出發動機100在怠速條件下操作，其中馬達145的轉速被維持在一個相對較高的狀態從而使液壓泵135的轉速被維持在預定。
圖6B示出發動機100在低負載條件下操作，其中馬達145的轉速被維持在一個相對中間的狀態從而使液壓泵135的轉速被維持在預定。
圖6C示出發動機100在高負載條件下操作，其中馬達145的轉速被維持在一個相對低或者不操作的狀態從而使液壓泵135的轉速被維持在預定的。
圖6D示出發動機100停止以待操作，其中馬達145的轉速被維持在一個怠速狀態從而使液壓泵135的轉速被維持在預定。
在本發明的各種實施例中，馬達能夠被認為是一般馬達單元的定子而齒圈能夠被認為是馬達單元的轉子。
為了便于所附權利要求書的解釋方便以及準確定義，術語“內”和“外”用于參照示范性實施例的特征在附圖中的位置來描述這些特征。
前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發明，或者將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。。對示例性實施方式進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由所附的權利要求書及其等同形式所限定。