熱浸塑鋼管裝車后封車應牢固，并隨時進行檢查，防止松動，遇到難走路段應加倍進行檢查。電纜穿線管（2）裝車前應對車廂內進行清掃，不準有硬物存留車廂，有廂壁的還應對車廂側壁進行檢查是否有硬質突出物，并設置軟質材料襯墊后再進行裝車。（3）運輸車兩側的攔截支架應墊膠皮，膠皮如用鐵絲或鋼絲固定的，鐵絲或鋼絲應埋在膠皮凹槽內并且固定擰扣應朝向車廂一側：成品管吊裝造成管口損傷。不符合項描述：成品管運輸裝卸過程中使用的吊具不合理，造成管口損傷。 人一機系統設計是機電一體化系統總體布局設計的重要部分之它是把人看成系統中的組成因素，設計以人為主體，詳細分析人和系統的關系，其中主要是熱浸塑鋼管外形美觀設計，佳操作界面設計，安全可靠性設計。目的是提高人—機系統的整體效能，使人能夠舒適、安全、可靠及高效地使用機器。電纜穿線管人—機系統設計應與人體的機能特性和人的生理、心理特性相適應，具體有以下要求：（1）總體操作布局與人體高度尺寸相適應；

（2）系統工作操作臺顯示清晰，易于觀察，便于監控（3）操作方便省力，減輕疲勞（4）信息的檢測及處理與人的感知特性和反應速度相適應；（5）安全性、可靠性與舒適性好，使操作者心情舒暢。人—機系統的設計核心是確定優的人機功能分配，將人和系統有機地結合起來組成高效的完整系統。設計功能分析就是從人和系統各自的特點出發做出各種比較，例如：檢測能力、操作能力、信息處理機能、熱浸塑鋼管耐久性、可靠性、效率、適應力等，并充分考慮人體的機能特性，例如：人體尺度、操作方式、疲勞極限、人的感知特性、心理特性與生理特性等。