長久以來，機械設備海上作業不可避免的就是防腐問題，因此海洋防腐一直是海洋工業發展的重要內容。在眾多防腐技術中，涂層保護因其經濟性和實用性成為蕞常用的海洋防腐技術。海洋防腐涂料的發展在現代工業中更加有價值。如今的海洋工業以海洋工程和船舶技術為主體，船舶、橋梁、海上平臺、碼頭等設備大部分都是鋼結構的，而鋼結構在海洋中受到的腐蝕作用非常嚴重。海洋防腐工作不僅關系到海洋工程的正常作業，也關系到海洋工業的安全性，性能*的防腐涂料能大大海洋作業的安全性。

　　基酯樹脂zui高使用溫度為190℃..1玻璃鱗片膠泥襯里采用基酯樹脂底涂料、膠泥面涂料（進口材料,厚4mm）。施工工藝為:除去混凝土表面原有疏松的防腐層和硫化產物;基酯樹脂底涂打底1～2道;刮涂基酯樹脂膠泥層2道;基酯樹脂面涂1～2道;養護固化。

　　耐蝕性能介質名稱耐蝕性能硫酸≤60%耐醋酸≤10%耐≤31%耐鉻酸≤10%耐混合污水耐備注：常溫以上只是部分耐防腐介質,不應視為產品規格,詳情。施工方案：膠泥涂抹時,底漆層必須已經固化,且底漆層在空氣中的時間不超過兩周,鱗片膠泥施工采用涂抹磙壓法施工。

玻璃鱗片膠泥復合材料的特點：

常規的VER復合材料為鱗片膠泥（涂料），其中 VER是基酯樹脂玻璃鱗片的英文 vinyl ester resin glass flake 的縮寫，是以基酯樹脂材料為主材加入 10%-40%片徑不等玻璃鱗片等材料配制而成的。 鱗片膠泥或涂料含有的玻璃鱗片，在其施工完畢后，扁平型的玻璃鱗片在樹脂連續相中呈平行重疊排排列，從而形成致密的防滲層結構。腐蝕介質在固化后的膠泥中的滲透必須經過無數條曲折的途徑，因此在一定厚度的耐腐蝕層中，腐蝕滲透的距離大大的，相當于有效地了防腐蝕層的厚度。所以，針對高爐煤氣管道防腐的

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　　在防腐蝕施工中,無論內襯玻璃鋼工藝,還是樹脂砂漿施工工藝,均要求樹脂有較小的固化收縮率,以減小樹脂在固化中產生的收縮內應力,從而腐蝕失效隱患的產生。因此在防腐蝕施工中要求樹脂的收縮率不能太大,否則可能會玻璃鋼襯里“脫殼",而引起防腐蝕失效。

　　在表面不應涂裝玻璃鱗片。3、鱗片防腐施工時，當玻璃鱗片涂料施工溫度低于5℃時，不可進行噴涂作業。鱗片防腐施工溫度高于30℃，由于玻璃鱗片膠泥中的的交鏈劑揮發加快，鱗片防腐施工為了避免出現干噴，當采用無氣噴涂時噴槍與待施工表面應保持蕞佳距離且盡量垂直噴涂。

材料具有以下特點：

⑴ 耐腐蝕性能好。采用耐高溫、耐含氯等化學介質的酚醛環氧基酯樹脂。

⑵ 較低的滲透率。鱗片涂層的抗水蒸汽滲透率比普通環氧樹脂涂料高 6-15 倍。

⑶ 涂層具有較強的粘結強度、附著力和抗沖擊強度，涂層不易產生龜裂、分層或剝離。

⑷ 耐溫（熱沖擊）性能。鱗片涂層的線約為 11.5×10-6m/ m·℃,鋼鐵的線系數為 12.0×10-6 m/ m·℃，兩者之間比較相近。

⑸ 耐磨性好。鱗片涂層在固化后的硬度較高，且有韌性。

⑹ 工藝性。具有當場配制和室溫下固化的特點，解決低溫氣候的固化問題和施工間隔時間的問題；另具有修補性好的特點，在材料涂層使用幾年后，若出現遭損壞的情況，只需在該處作簡單的處理即可進行修復，并可繼續使用而不影響使用性能。

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