長久以來，機械設備海上作業不可避免的就是防腐問題，因此海洋防腐一直是海洋工業發展的重要內容。在眾多防腐技術中，涂層保護因其經濟性和實用性成為蕞常用的海洋防腐技術。海洋防腐涂料的發展在現代工業中更加有價值。如今的海洋工業以海洋工程和船舶技術為主體，船舶、橋梁、海上平臺、碼頭等設備大部分都是鋼結構的，而鋼結構在海洋中受到的腐蝕作用非常嚴重。海洋防腐工作不僅關系到海洋工程的正常作業，也關系到海洋工業的安全性，性能*的防腐涂料能大大海洋作業的安全性。

　　并不是固化劑加得越多就一定干得越快。例如，對于環氧玻璃鱗片膠泥，固化劑加多了，可能干燥能略微快點（幾乎可以忽略不計），硬度能高一點，但同時會帶來漆膜變脆的風險。但如果是聚酰胺固化的環氧漆，固化劑加得太多，可能出現漆膜軟粘現象，永遠硬不起來（買點偉歌攪拌進去不知道管不管用哈。

　　（3）底漆涂刷：噴砂后表面在一個工作輪班（8～12小時）之內或在產生可見的表面銹之前上底漆。如果發生表面生銹,生銹區域將根據以上要求重新噴吹。通過刷或上底漆。根據現場溫度按照相應的比例在底漆中加入固化劑和促進劑攪拌均勻后使用（注意：促進劑和固化劑嚴禁同時加入,應當先加入促進劑攪拌均勻后再加入固化劑攪拌均勻）。

玻璃鱗片膠泥復合材料的特點：

常規的VER復合材料為鱗片膠泥（涂料），其中 VER是基酯樹脂玻璃鱗片的英文 vinyl ester resin glass flake 的縮寫，是以基酯樹脂材料為主材加入 10%-40%片徑不等玻璃鱗片等材料配制而成的。 鱗片膠泥或涂料含有的玻璃鱗片，在其施工完畢后，扁平型的玻璃鱗片在樹脂連續相中呈平行重疊排排列，從而形成致密的防滲層結構。腐蝕介質在固化后的膠泥中的滲透必須經過無數條曲折的途徑，因此在一定厚度的耐腐蝕層中，腐蝕滲透的距離大大的，相當于有效地了防腐蝕層的厚度。所以，針對高爐煤氣管道防腐的

山東煙臺環氧陶瓷防腐涂料廠家

　　通常采用環氧樹脂作為過渡粘接層，底涂根據要求可以為2~4次，底涂樹脂膠液要控制好粘度，膠液用量控制在200~250g/m2；對于混凝土或木質疏松材料，第1層底涂固化時間適當，讓膠液盡可能滲入基材中，粘接面強度；底涂要求固化24小時以上才能進行下一步操作，氣溫較低情況下固化時間應相應；固化。

　　當前國內外的FGD設備中的選材首要有不銹鋼、全體鎳基合金、全體玻璃鋼等辦法。在VEGF鱗片膠泥涂層運用幾年后，若呈現遭損壞的狀況，只需在該處作簡略的處置即可進行修正，并可運用而不影響運用功能，具有修補性好的特點。

材料具有以下特點：

⑴ 耐腐蝕性能好。采用耐高溫、耐含氯等化學介質的酚醛環氧基酯樹脂。

⑵ 較低的滲透率。鱗片涂層的抗水蒸汽滲透率比普通環氧樹脂涂料高 6-15 倍。

⑶ 涂層具有較強的粘結強度、附著力和抗沖擊強度，涂層不易產生龜裂、分層或剝離。

⑷ 耐溫（熱沖擊）性能。鱗片涂層的線約為 11.5×10-6m/ m·℃,鋼鐵的線系數為 12.0×10-6 m/ m·℃，兩者之間比較相近。

⑸ 耐磨性好。鱗片涂層在固化后的硬度較高，且有韌性。

⑹ 工藝性。具有當場配制和室溫下固化的特點，解決低溫氣候的固化問題和施工間隔時間的問題；另具有修補性好的特點，在材料涂層使用幾年后，若出現遭損壞的情況，只需在該處作簡單的處理即可進行修復，并可繼續使用而不影響使用性能。

dAuwKXdj