長久以來，機械設備海上作業不可避免的就是防腐問題，因此海洋防腐一直是海洋工業發展的重要內容。在眾多防腐技術中，涂層保護因其經濟性和實用性成為蕞常用的海洋防腐技術。海洋防腐涂料的發展在現代工業中更加有價值。如今的海洋工業以海洋工程和船舶技術為主體，船舶、橋梁、海上平臺、碼頭等設備大部分都是鋼結構的，而鋼結構在海洋中受到的腐蝕作用非常嚴重。海洋防腐工作不僅關系到海洋工程的正常作業，也關系到海洋工業的安全性，性能*的防腐涂料能大大海洋作業的安全性。

　　由于VEGF鱗片膠泥的固體成份較高,可以一次性成較厚的涂層,涂層可以是噴涂（spaycoating）,滾涂(trowelcoating),刷涂（rollercoating）等成型工藝,并具有當場配制和室溫下固化的特點。

　　施工工藝為:鏟除混凝土表面原有的疏松防腐層,對有硫化物滲入混凝土的地方進行噴燈烘烤,使其結晶析出,然后用清水清洗,使混凝土基面達到清潔;在經表面處理的基層上均勻噴涂封底料;待封底料固化后,用修補料修補基層的凹陷不平處;對修補處均勻噴涂一遍封底料,固化后進行整體面層的施工;要求表面平整、潔凈,達到設計。

玻璃鱗片膠泥復合材料的特點：

常規的VER復合材料為鱗片膠泥（涂料），其中 VER是基酯樹脂玻璃鱗片的英文 vinyl ester resin glass flake 的縮寫，是以基酯樹脂材料為主材加入 10%-40%片徑不等玻璃鱗片等材料配制而成的。 鱗片膠泥或涂料含有的玻璃鱗片，在其施工完畢后，扁平型的玻璃鱗片在樹脂連續相中呈平行重疊排排列，從而形成致密的防滲層結構。腐蝕介質在固化后的膠泥中的滲透必須經過無數條曲折的途徑，因此在一定厚度的耐腐蝕層中，腐蝕滲透的距離大大的，相當于有效地了防腐蝕層的厚度。所以，針對高爐煤氣管道防腐的

遼寧盤錦樹脂環氧

　　一般采用間斷法施工,先涂刷膠料,再襯布或氈,趕走氣泡并貼緊,其上再涂膠料直至*漿布或氈沁透。FRP襯里施工后應檢查其,如有毛刺,流淌,氣泡等缺陷,應修整,合格后方可繼續施工。在固化后,應進行檢查,發現缺陷后應進行修補。

　　基酯樹脂zui高使用溫度為190℃..1玻璃鱗片膠泥襯里采用基酯樹脂底涂料、膠泥面涂料（進口材料,厚4mm）。施工工藝為:除去混凝土表面原有疏松的防腐層和硫化產物;基酯樹脂底涂打底1～2道;刮涂基酯樹脂膠泥層2道;基酯樹脂面涂1～2道;養護固化。

材料具有以下特點：

⑴ 耐腐蝕性能好。采用耐高溫、耐含氯等化學介質的酚醛環氧基酯樹脂。

⑵ 較低的滲透率。鱗片涂層的抗水蒸汽滲透率比普通環氧樹脂涂料高 6-15 倍。

⑶ 涂層具有較強的粘結強度、附著力和抗沖擊強度，涂層不易產生龜裂、分層或剝離。

⑷ 耐溫（熱沖擊）性能。鱗片涂層的線約為 11.5×10-6m/ m·℃,鋼鐵的線系數為 12.0×10-6 m/ m·℃，兩者之間比較相近。

⑸ 耐磨性好。鱗片涂層在固化后的硬度較高，且有韌性。

⑹ 工藝性。具有當場配制和室溫下固化的特點，解決低溫氣候的固化問題和施工間隔時間的問題；另具有修補性好的特點，在材料涂層使用幾年后，若出現遭損壞的情況，只需在該處作簡單的處理即可進行修復，并可繼續使用而不影響使用性能。

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