強制密封閥(軌道球閥)利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合, 實現球體的傾離與轉動。閥門開啟時, 球體傾離閥座, 管線內的流體沿球體表面均勻通過閥門, 降低了高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕, 較后球體轉動至全開位置。閥門關閉時,球體依靠閥桿斜面的機械楔緊力作用到閥座上, 產生所需密封比壓, 保證可靠密封。
通常球閥在開關過程中,由于環境不同及壓力升高,會增加閥門開啟的扭矩,從而引起閥座磨損及驅動裝置增大。它采用凸輪的原理,使得球閥在旋轉過程中與閥座密封面脫離,旋轉到位后再將球閥推向閥座實現密封。因此相對于傳統的固定或者浮動球閥,開關扭矩小,且球面密封不易損傷。由于它的*的結構設計,具有開關無磨損、關斷性能好等特點,能適用于各種苛刻的工況要求,可廣泛適用于污水、石油、化工、醫藥、能源等系統管道中。

①單閥座設計+強制密封,保證閥門具備雙向密封功能;
②擺動球體,機械提升式閥桿:閥門開關無磨損,低扭矩操作;
③機械楔形:閥桿下端的斜面提供機械楔緊力以保證持續的緊密封;
④雙閥桿導向:硬性閥桿導向槽與導銷控制閥桿的升降和轉動,達到控制球體和實現無摩擦啟閉的功能;
⑤自清洗功能:球體傾離閥座時,流體沿密封面360°將附著在球體和閥座上的雜質沖洗干凈。
公稱通徑 | DN25mm~DN700mm(1"~28") |
公稱壓力 | 1.6MPa~20.0MPa(CLASS150Lb~1500Lb) |
適用介質 | 水、油、天然氣用各種軟性介質與懸浮液 |
適用溫度 | -196℃~550℃ |
操作方式 | 手動、電動、氣動 |
設計標準 | GB/T 12237-89;API608 |
試驗標準 | GB/T 13927-92;API598 |
法蘭連接 | JB/T 79-94;ASME/ANSI B 16.5 |
結構長度 | GB/T 12221-89;ASME/ANSI B 16.10 |