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當(dāng)前位置:無錫鵬馳機(jī)電設(shè)備有限公司>>OMAX>>OMAX齒輪泵>> HGP-3.5A-F25R原裝OMAX單聯(lián)齒輪泵HGP-3.5A-F11R F25R

原裝OMAX單聯(lián)齒輪泵HGP-3.5A-F11R F25R

參   考   價(jià): 100 99 97

訂  貨  量: 1-4  臺(tái) 5-9  臺(tái) ≥10  臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)HGP-3.5A-F25R

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)代理商

所  在  地無錫市

更新時(shí)間:2022-01-12 09:04:58瀏覽次數(shù):676次

聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線
泵軸位置 其他 必需汽蝕余量 32mm
材質(zhì) 鑄鋁 流量 1086m3/hm3/h
排出壓力 35Mpa 驅(qū)動(dòng)方式 電動(dòng)
適用范圍 液壓機(jī)床配件 液壓機(jī)械 工程機(jī)械 自動(dòng)化設(shè)備等 效率 98%%
性能 其他 葉輪數(shù)目 單級(jí)
轉(zhuǎn)速 6000r/minr/m 產(chǎn)品名稱 單聯(lián)齒輪泵
工作介質(zhì) 液壓油 工作溫度 -30~+80
包裝規(guī)格 全新 產(chǎn)品質(zhì)量 優(yōu)質(zhì)
原裝OMAX單聯(lián)齒輪泵HGP-3.5A-F11R F25R
外嚙合齒輪泵是應(yīng)用泛的一種齒輪泵,一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示,主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi),主動(dòng)齒輪軸伸出泵體,由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍。

原裝OMAX單聯(lián)齒輪泵HGP-3.5A-F11R F25R

產(chǎn)品規(guī)格型號(hào); 


HGP-3.5A-F11R單聯(lián)齒輪泵

HGP-3.5A-F11R

產(chǎn)品規(guī)格

固定方式F: 法蘭型

吐出量精度 (c.c. / rev.)11

旋轉(zhuǎn)方向L: 逆時(shí)針

固定方式吐出量精度 (c.c. / rev.)旋轉(zhuǎn)方向

F: 法蘭型11L: 逆時(shí)針


HGP-3.5A-F25R單聯(lián)齒輪泵

HGP-3.5A-F25R

產(chǎn)品規(guī)格

固定方式F: 法蘭型

吐出量精度 (c.c. / rev.)25

旋轉(zhuǎn)方向R: 順時(shí)針

固定方式吐出量精度 (c.c. / rev.)旋轉(zhuǎn)方向

F: 法蘭型25R: 順時(shí)針


原裝OMAX單聯(lián)齒輪泵HGP-3.5A-F11R F25R

單聯(lián)齒輪泵的工作原理;

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的,因而,齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時(shí),大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口,從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量,即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此范圍,則節(jié)流小孔壓降將增加,從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)流量節(jié)流的尺寸,故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應(yīng)用是,限定回路流量達(dá)范圍以提高整個(gè)系統(tǒng)的性能,或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車等。

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量,都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量,故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍,故常用于挖掘設(shè)備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路,它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成,兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱之為交互傳感,它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整,以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求,故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。

負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔(下腔)無負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),泵向回路供液;當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí),泵僅向回路提供工作流量,而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。

帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。





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