YUKEN油研葉片泵PV2R3-116-FR

YUKEN油研葉片泵葉片泵
PV2R1-10-FR不含法蘭     法蘭加40
PV2R1-12-FR
PV2R1-14-FR
PV2R1-17-FR
PV2R1-19-FR
PV2R1-23-FR
PV2R1-25-FR
PV2R1-28-FR
PV2R1-31-FR

PV2R3-116-FR
PV2R3-125-FR
PV2R3-136-FR
PV2R3-153-FR
PV2R3-52-FR
PV2R3-60-FR
PV2R3-66-FR
PV2R3-76-FR
PV2R3-85-FR
PV2R3-94-FR

PV2R2-26-FR
PV2R2-33-FR
PV2R2-41-FR
PV2R2-47-FR
PV2R2-53-FR
PV2R2-59-FR
PV2R2-65-FR
PV2R2-75-FR

高壓齒輪泵
SGP2A-F23
SGP2A-F25
SGP2A-F28
SGP2A-F30
SGP2A-F32
SGP2A-F36

直動式比例溢流閥
BYX-G4B

高壓齒輪泵
CBF-E10P
CBF-E16P
CBF-E25P
CBF-E32P
CBF-E40P
CBF-E10P

YUKEN油研葉片泵PV2R3-116-FR

PV2R系列葉片泵屬于高壓葉片泵，是液壓系統中的動力元件。該泵采用了*的設計、合理的材料以及高精蜜加工，使其具有低噪聲、高效率、可靠性高及適應性強的優勢，更加適合于現代液壓系統的需要。其主要特點包括：定子內曲線采用高次方程無沖擊過渡曲線；高精度圓弧葉片；液壓平衡側板；優質的材料和*的熱處理工藝；插裝式結構。廣泛適用于機床、注塑機、壓鑄機、工程機械、冶金機械及其它各類液壓系統中。

高壓定量葉片泵PV2R1-10-FR，PV2R1-6-FR，PV2R1-8-FR，PV2R2-65-FR，PV2R1-12-FR，PV2R1-14-FR，PV2R2-53-FR，PV2R1-17-FR，PV2R1-19-FR，PV2R2-47-FR，PV2R2-41-FR，PV2R1-23-FR，PV2R1-25-FR， PV2R1-31-FR，PV2R2-59-FR，PV2R2-75-FR

油研葉片泵PV2R1-6-F-RAA-42，PV2R1-8-F-RAA-42，PV2R1-10-F-RAA-42，PV2R1-12-F-RAA-42，PV2R1-14-F-RAA-42，PV2R1-17-F-RAA-42，PV2R1-19-F-RAA-42，PV2R1-23-F-RAA-40，PV2R1-25-F-RAA-40，PV2R1-31-F-RAA-40，PV2R2-41-F-RAA-40，PV2R2-47-F-RAA-40，PV2R2-53-F-RAA-40，PV2R2-59-F-RAA-40，PV2R2-75-F-RAA-40，PV2R2-65-F-RAA-40，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-108-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R3-125-F-RAA-31，PV2R4-136-F-RAA-30

型號說明：

根據冷卻介質不同，冷卻器有風冷式、水冷式和冷媒式3種。水冷式是一般液壓系統常用的冷卻方式，水冷式利用水進行冷卻。它有蛇形管式冷卻器和多管式冷卻器兩種。冷卻器型號OR-60，OR-100，OR-150，OR-250，OR-350，OR-600

HY型系列卸荷溢流閥是在Y2型系列溢流閥基礎上和特制的單向閥疊加而成。其工作可靠，性能穩定，且具有結構緊湊，體積小重量輕，使用和維修方便等特點。它在液壓系統中主要適用于蓄能器卸荷系統各高低壓組合泵系統

旋轉調壓手輪可改變閥的卸荷調定壓力，右旋時壓力增高，左旋時壓力降低，更換彈簧能得到不同的壓力調節范圍。

本系列閥P口為進油口，O口為溢油口，A口為蓄能器接口或高低壓組合泵的壓力油接口與系統連接，安裝底板的尺寸，按照壓力控制閥的安裝底板樣本

卸荷溢流閥HY-Hc10，HY-Hd20，HY-Hc32，HY-Ha10，HY-Hb20, HY-Hb32，HY-Hd10，HY-Hc20

A1Y-Ha10B型號意義：A1Y代表內泄式，H為壓力31.5MPa，a為開啟壓力0.04MPa，10為公稱通徑10mm，B為板式連接

液控單向閥A1Y-Ha10L，A1Y-Ha10B，A1Y-Hb10L，A1Y-Hb10B，A1Y-Ha20L，A1Y-Ha20B，A1Y-Hb20L，A1Y-Hb20B，A1Y-Ha32B，A1Y-Hb32B，A1Y-Ha32F，A1Y-Hb32F，A1Y-Ha32L，A1Y-Hb32L

BB-B系列擺線齒輪油泵是一種容積式內齒合齒輪油泵，該泵結構簡單，噪音低，輸油平穩，高轉速，自吸性能好，廣泛適用于2.5MPa以下的液壓系統，可作為動力泵和潤滑泵

BB-B2.5，BB-B4，BB-B6，BB-B10，BB-B16，BB-B20，BB-B25，BB-B32，BB-B40， BB-B50，BB-B63，BB-B80，BB-B100，BB-B125

機床潤滑泵VOP-206F-RV-A,VOP-206F-RV-B,VOP-206F-RV-C,VOP-208F-RV-A,VOP-208F-RV-B,VOP-208F-RV-C,VOP-210F-RV-A,VOP-210F-RV-B,VOP-210F-RV-C,VOP-212F-RV-A,VOP-212F-RV-B,VOP-212F-RV-C,VOP-216F-RV-A,VOP-216F-RV-B,VOP-216F-RV-C,VOP-220F-RV-A,VOP-220F-RV-B,VOP-220F-RV-C

柱塞泵的主要性能參數包括壓力、排量、流量、轉速、功率和效率，基本參數是壓力和排量。壓力31.5MPa，常用于鍛壓機，剪板機，數控沖床等大型液壓機械。

軸向柱塞泵2.5MCY14-1B，5MCY14-1B，10MCY14-1B，16MCY14-1B，25MCY14-1B，32MCY14-1B，40MCY14-1B，63MCY14-1B，80MCY14-1B

該閥原理與DA型閥基本相同,不同之處在于該閥可通過電信號控制在先導閥彈簧(9)調定的壓力下任意時刻實現P→T或P→A的切換。

DA/DAW-50/型閥主要用于有蓄能器系統和高低壓泵系統.節省能源。

由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當進油口或出油口的壓力有變化時 ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。當節流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節流口Z 開大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進口壓力升高，直到使節流口 y 前后壓力差達到原來的設定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值。反之，當節流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關小，壓力損失加大，從而節流閥進口壓力也下降，使節流口 y 前后壓差保持在原來的值 。總之，不管負載如何變化，均可保持節流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當調速閥的進口壓力發生變化時，也將與上述過程相似，自動調節節流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡稱調速閥

單向閥是流體只能沿進水口流動，出水口介質卻無法回流，俗稱單向閥。單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動,或者用于氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。
單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動,或者用于氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。
單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓，打開單向閥，使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥采用錐形閥芯，因此密封性能好。在要求封閉油路時，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內泄式和外泄式二種。在油流反向出口無背壓的油路中可用內泄式；否則需用外泄式，以降低控制油壓力。
單向閥
單向閥
安裝位置
單向閥就是止回閥 旋啟式止回閥安裝位置不受限制，通常安裝于水平管路，但也可以安裝于垂直管路或傾斜管路上。
注意事項
安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。
止回閥關閉時，會在管路中產生水錘壓力，嚴重時會導致閥門、管路或設備的損壞，尤其對于大口管路或高壓管路，故應引起止回閥選用者的高度注意。
止回閥只供防止各類管路或設備上流體介質逆流的單向啟閉閥。

單向閥門就是止回閥，是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。單向閥門還常與節流閥、順序閥等組合成單向節流閥、單向順序閥使用。鋼珠式單向閥門在飛機上應用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現象，影響飛行。出現上述情況時，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來的單向閥門。為了對廢舊零件的再利用，節約修理成本，我們在修理實踐中將單向閥門的閥門座由單閥口改為雙閥口，經檢驗氣密性良好，*使用要求。
中文名 單向閥門 外文名 4/5000  A one-way valve 學    科 機械工程 領    域 機械設備 應    用 飛機 別    稱 止回閥
1 簡介
2 鋼珠式單向閥門
3 故障原因
4 修理工藝
5 特點
簡介
安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。
單向閥門
單向閥門
原理：壓縮空氣從P口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無壓縮空氣時，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關閉狀 態，使從A至P氣流不通。單向閥應用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣 時，在空壓機與氣罐之間設置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機 [1]  。
鋼珠式單向閥門
鋼珠式單向閥門在飛機上應用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現象，影響飛行。出現上述情況時，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來的單向閥門。為了對廢舊零件的再利用，節約修理成本，我們在修理實踐中將單向閥門的閥門座由單閥口改為雙閥口，經檢驗氣密性良好，*使用要求。
故障原因
鋼珠式單向閥門的鋼珠在氣流的沖擊下，發生急劇抖動，由于閥門座與鋼珠的接觸面很窄，閥口部位的材料硬度不高，因此在鋼珠的沖擊下容易產生變形。如果鋼珠對準閥口撞擊，閥口雖有變形，此時鋼珠仍能與閥口貼合，對氣密性無影響，但如果鋼珠稍偏離中線撞擊閥口時，閥口外緣逐漸產生局部變形，破壞了閥口形狀，鋼珠不能與閥口貼合，甚至造成鋼珠被“擱淺"，因此產生了漏氣故障。單向閥門在氣流的沖擊下，鋼珠不是總能對準閥口披擊，實際工作情形也是如此。如將單閥口的分配器在實驗臺上用14MPa的液壓油沖擊閥門鋼珠，連續10次，鋼珠有急劇抖動聲；再用5MPa的氣壓實驗氣密性，有嚴重漏氣故障，分解檢查閥口已打壞 [2]  。