德國Rexroth力士樂DB 30-2-5X/100溢流閥

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力士樂致力于為各類機械和系統設備提供安全、高效以及高性價比的傳動與控制技術。公司融合的應用經驗，研發創新的產品，為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術。公司業務遍及80多個國家，擁有37,500多名專業員工， 2012年的銷售額近65億歐元。
行走機械:
建筑機械、物料搬運設備、農業與林業機械、商用/公路汽車機械應用與工程、工廠自動化:
運動機構、汽車工業、采礦業、石油和天然氣鉆探(地面)、舞臺技術、化工業、印刷與紙張處理、能源技術、物料輸送、玻璃機械制造、橡膠加工、半導體和電子工業、木工行業、水平定向鉆機、發動機、塑料機械和拉磨機、冶金、礦山設備、組裝與裝卸、挖泥船、近海工程、加工與包裝、測試技術、回收和垃圾處理、船舶工程、運動模擬技術、太陽能、機床(切削)、水利工程、盾構機、金屬成形機床和壓機、傳送技術、流體動力研究、船廠設備、水泥工業、制糖工業、紙漿和造紙機械。

ZFS-L20系列多路換向閥

ZFS-L20E系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體回油體和多個換向閥體組合而成的手動多路換向閥。它具有結構緊湊、工作壓力高、性能優異、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業，實現多個執行機構的集中控制。
L-20多路換向閥

DL-20多路換向閥是由多個換向閥和安全閥及各種附加組合閥組合而成。它具有工作壓力高、結構緊湊、安全閥性能好、可靠性高、不易外漏、通用性好等特點。它主要用于ZL40以下裝載機、小型挖掘機等工程機械的液壓系統中，也用于起重運輸機械、礦山機械、農業機械或其他機械的液壓系統中，實現多個執行機構的集中控制。

該多路閥每聯都帶單向閥。根據用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補油閥。能夠組成并聯、串聯或串并聯復合油路，并有多種滑閥機能、定位、復位方式及控制方式，也可利用過橋閥體或外接油口向其它機構提供油源，廣泛地滿足了不同主機的需要。

型號說明
DL-E15OT

1、多路換向閥 2、油口螺紋連接 3、壓力分級及進回油口 4、公稱通徑 5、滑閥機能及油路形式 6、控制及定位復位方式

ZDL-20型多路換向閥

ZDL-20多路換向閥是我單位自主設計開發的一種高壓整體式多路換向閥。可按客戶要求在閥上設溢流閥、過載閥、單向閥、補油閥等。溢流閥可調節系統壓力、過載閥控制單個油腔工作壓力，單向閥防止油液倒流，換向閥油閥機能有A、O、Y、P等，可任意組合，換向手柄有兩種安裝形式，便于不同方向的操作，該閥采用并聯油路，設計有壓力輸出口與其它液壓元件相接提供動力源。經過特殊設計的密封方式，使閥的密封性能。該閥廣泛用于叉車、環衛車輛、小型裝載機等工程機械的液壓系統。

DLS-L15E系列多路閥

DLS-L15E系列多路閥是由進油體、回油體和換向體組合而成的手動換向閥。它具有結構緊湊、集成化程度高、工作可靠等特點。主要用于聯合收割機及其它機械中，用于改變液流方向，實現執行機構的動作控制。根據用戶的需要，換向體可有多片組合，以實現不同功能。A型閥體為單作用閥；O型閥體為雙作用閥；A1型閥體為單作用液壓鎖閥；O1型閥體為雙作用液壓鎖閥；它們增加了液壓鎖功能，以減少中位內泄露，提高使用可靠性；進油體裝有溢流閥，可防止系統超載，保證系統其它部件的安全。

型號說明
DLS-L15-A1OOOA1
DLS-L15E
ZDLS-L15E
1、產品代號 2、油口連接形式：L螺紋連接 3、公稱通徑：15 4、壓力等級：16MP 5、定復位方式：T彈簧復位 6、一換向中位機能 7、二換向中位機能

ZDLS-L15E多路閥
ZDLS-L15E聯合閥是我單位自主設計開發的一種中高壓整體式多路換向閥。該閥采用并聯油路，設計有壓力輸出口與其它液壓元件相接提供動力源。經過特殊設計的密封方式，使閥的密封性能。它具有結構緊湊、集成化程度高、工作可靠等特點。主要用于聯合收割機及其它機械中，用于改變液流方向，實現執行機構的動作控制。

DCFS型多路換向閥

DCFS型多路換向閥是一種以滑閥式換向閥為主體的組合閥。它具有工作壓力高、結構緊湊、靜特性和動特性好、不易外漏、通用性好、操作方便等特點。該系列閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業車等型號的上車液壓系統中。通過上車閥來控制上車的卷揚、回轉、變幅、伸縮等功能。由于該閥采用了*的復合油路，可實現各聯閥之間的聯動，并可在任一聯或幾聯同時實現常閉剎車功能，能夠很好滿足上車液壓系統的性能要求。

1、產品代號 2、油口連接形式:螺紋連接 3、公稱通徑：15、20組合 4、閥體片數 5、滑閥機能：M Y 6、自鎖功能

DCFX型多路換向閥
DCFX型多路換向閥是一種以滑閥式換向閥為主體的組合閥。它具有工作壓力高、結構緊湊、靜特性和動特性好、不易外漏、通用性好、操作方便等特點。該系列閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業車等設備的下車液壓系統中。通過下車閥來控制下車的垂直支腿和水平支腿等功能。由于該閥采用了*的X功能*解決了收腿憋車現象。能夠很好的滿足下車液壓系統的性能要求。

手動換向閥系列

該類閥是通過手動杠桿操作滑閥換向的一種方向閥。用于液壓系統中，以控制油流的溝通、切斷和方向變換。一般是三位四通閥，其中位置有多種不同的滑閥機能（O、H、Y、M）可以滿足各種油路系統的不同要求。
34SM-L10H
34SM-L20G

定流量閥和橫流量調節閥都是變阻力設備，它們是以流體的差壓作為動力，并根據系統工況(差壓)變化，自動改變阻力系數，保持流量閥和橫流量的恒定，通過恒定各個支路的流量來實現整個系統流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現象。在總流量足夠的條件下，各個支路的流量變化不會互相影響，系統比較穩定。

定流量閥和恒流量調節閥不同的是:
1、定流量閥只有一個閥瓣，由這個閥瓣直接感受閥門的前后差壓，執行改變閥門阻力的動作，可成為"直動式變阻力閥"，它不能在線調節流量，因此使用定流量閥無法實施改變總流量的節能運行，只有在一些*空調系統中見到。
2、恒流量調節閥是以補償方式時行變阻力的動作，它有倆個閥瓣，一個是調節閥瓣，用于補償節流孔前后的差壓，因此可成為"補償式變阻力調節閥"其原理是:利用節流孔前后的差壓，作為補償動作的驅動力，補償并保持節流孔前后差壓的穩定，從而保持流量的恒定，調節節流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調節流量。也可以在系統水利工況變化時保持流量恒定，在系統中它既可恒定各個支路的流量，實現流量的均衡輸配，也可以隨時改變和調節各支路的流量，實現動態平衡。如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進行倆次流量調節，即可實現"分階段改變流量的質調節"的節能運行方式。恒流量調節閥的調節簡單方便，但對于較大的系統來說，每年進行倆次調節仍然是個負擔，而且恒流量調節閥的價格高，雖然當年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。
按用途分為五種:
(1)節流閥:在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
(2)調速閥:調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使也增大，從而使節流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。
(3)分流閥:分流集流閥也稱速度同步閥，因而同步閥在液壓系統中得到了廣泛的應用。分流集流閥的同步是速度同步，當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥仍能保證其同步運動。不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。
(4)集流閥:作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。
(5)分流集流閥:兼具分流閥和集流閥兩種功能。分流集流閥也稱:同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應用于雙缸及多缸同步控制液壓系統中。通常實現同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥-同步閥的同步控制液壓系統具有結構簡單、成本低、制造容易、可靠性強等許多優點，因而同步閥在液壓系統中得到了廣泛的應用作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。