一、一體化凈水器適用范圍：
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—到218年底，航運船隊的運力接近2吉噸。其中約4％的運力由散貨船組成，3％由油輪承運，15％由集裝箱船承運。船舶總數，按船舶大小劃分*船舶的總噸位，按船舶大小劃分世界船隊：船舶總數，按服役時間和船舶大小劃分—航運燃料供應量為9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）滿足，其余18％由船用天然氣和柴油滿足。—2～217年，與航運部門相關的二氧化碳排放量以年均87％的速度增長。17年，該行業二氧化碳排放量達77億噸。—平均而言，航運部門按二氧化碳當量計算，占溫室氣體（GHG）年排放量的3％。航運約占與運輸部門相關的排放量的9％。—散裝和集裝箱運輸船以及石油和化學品油輪占航運船隊的2％；而這些船只的凈溫室氣體排放量占航運部門的85％。—七個港口占船用燃料銷售的近6％，新加坡提供的加油量占目前總加油量的22％。向使用更清潔燃料的任何轉變都應考慮主要加油港口基礎設施調整的需要。
1.1、適用于水濁度小于1000mg/L的各類江，河，湖，水庫等為水源的農村，城鎮，工礦企業的水廠，作為主要的凈水處理裝置。

1.2、對于低溫，低濁，有季節性藻類的湖泊水源，有其特殊的適應能力。

1.3、對高純水，飲料工業用水，鍋爐用水等作前置水處理的預處理設備。

二、一體化凈水器產品特點

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ESO風量相當于傳統干燥系統一個干燥單元風量，大小依據安全風量要求調節，單元風量調節簡單且不影響其它單元，空氣及所含熱量實現直接重復利用直到后干燥單元排出干燥系統，加熱能耗降到了，另外廢氣排放量決定后續的廢氣治理量，ESO使得后續廢氣治理投入成本及運行成本得到大幅縮減；系統干燥氣體流經的末組干燥單元的單元排風口位置的廢氣濃度為整個干燥系統濃度點，在廢氣濃度點實施單點在線監控，使企業容易實施及生產全程監控，根據廢氣濃度調節干燥系統排風量保證廢氣濃度在安全限值以下，一點安全則整個干燥系統安全，將生產設備的隱患*排除；ESO具有系統簡潔穩定、調整簡單、排風量小能耗低、無安全隱患、環保治理成本低等優點。

2.1、除了對一級泵房及加藥系統的管理外，凈水裝置本身從反應、絮凝、沉淀、集泥、排泥、集水、配水、過濾、反沖、排污等一系列運行程序，達到了自動運行的要求，值班人員只要定時作水質監視測定工作外，無需對凈水裝置操作管理。

2.2、高濃度的絮凝層，能使原水中的雜質顆粒，在其間得到充分的碰撞接觸，吸附的機率，因而能適應各種原水的水溫和濁度，雜質顆粒去除率高。在一定使用條件時，還具有除藻功能。

2.3、迅捷的泥渣濃縮室及可調式自動排泥系統，能保證多余的泥渣雜質及時排除，從而保證穩定的雜質顆粒去除率。

2.4、的絮凝及沉淀效果，使沉淀出水水質一直保持良好狀態。

2.5、凈水系統自動化，既保證了凈水系統的過濾，(在原水濁度小于1000mg/L，濾后水濁度可保持在3 mg/L以下)又能自動反沖洗，無需另設反沖洗水泵或空壓機等電器設備，可節省大量的基建投資及日常運行、維修、保養費用。

2.6、自耗水率低約在<5%左右，對節省有限的水資源起著積極的作用。

2.7、占地面積小，與一般凈水構筑物相比，可節省占地<50%以上，高度在4.40米左右，室內外均可安置。
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MWRD目前正在安裝一套污泥堆肥設施（堆肥設施的能耗明顯低于污泥干化），采用樹皮或樹木碎渣作為添加劑，通過高溫堆肥制作：級污泥產品，預計216年產生1萬噸堆肥產品。技術新工藝氨氮排放會導致水體水質惡化，傳統通過充氧去除氨氮的工藝需要大量能耗。新的氨氮去除工藝比如厭氧氨氧化或短程硝化在去除氨氮的同時，耗氧量減少導致能耗降低。MWRD目前正在其下轄的Egan污水廠建設一套用于離心脫水上清液處理的：NIT：TMMox厭氧氨氧化工藝。