阻尼可調(diào)式減振器壓縮疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理：

減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)臺由帶有扭矩和轉(zhuǎn)角測量的伺服加載動力裝置、可平移調(diào)整位置的聯(lián)結(jié)支架、帶調(diào)整滑臺和防護(hù)裝置的床身、聯(lián)接件、控制計算機(jī)、打印機(jī)、控制操作機(jī)柜組成。

1、伺服加載動力裝置：

本裝置由伺服電機(jī)、減速器、驅(qū)動支架、角度傳感器、安裝夾具等組成。當(dāng)需要本裝置輸出扭矩和轉(zhuǎn)角時，計算機(jī)發(fā)出指令，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動，通過設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)角，可實(shí)現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)角輸出，同時計算機(jī)通過A／D模塊把測量到的扭矩和轉(zhuǎn)角送到計算機(jī)中。

2、計算機(jī)測量與控制系統(tǒng)：

本系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、控制計算機(jī)、打印機(jī)、操作控制機(jī)柜組成。

阻尼可調(diào)式減振器壓縮疲勞試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：

1、根據(jù)彈簧的技術(shù)要求，調(diào)整彈簧的振幅和頻率。

2、液晶漢字顯示，試驗(yàn)次數(shù)和頻率根據(jù)要求可輸入程序，自動完成。

3、預(yù)置試驗(yàn)次數(shù)自動停機(jī)。

4、由電機(jī)、減速機(jī)連接凸輪帶動連桿做往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對彈簧的壓縮運(yùn)動。

5、操可以實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗(yàn)時間，降低試驗(yàn)費(fèi)用。

設(shè)備參數(shù)：

1、大靜態(tài)試驗(yàn)力：±20kN，示值精度±1%，精度范圍2%-100FS.；

2、大動態(tài)試驗(yàn)力：±15kN，動態(tài)波動度≤±1%FS.；

3、頻率范圍：0.1-20Hz；

4、作動器大行程：±125mm，示值精度±0.5FS.；

5、主要試驗(yàn)波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形；

6、橫壓伺服泵站：BST90（壓力21Mpa、流量90L/min、功率45KW）；

7、控制器：全數(shù)字液壓伺服控制器；控制方式：力、位移閉環(huán)控制；

8、大試驗(yàn)速度：1.5m/s；

9、環(huán)境箱溫度控制范圍：-30°C—120°C；

10、試樣冷卻方式：水冷；

11、大試驗(yàn)空間（作動器上端面至力傳感器下端面）：≥700mm；

12、試驗(yàn)空間調(diào)整方式：液壓升降、鎖緊橫梁；

13、試驗(yàn)工位：一個特性試驗(yàn)工位，二個疲勞試驗(yàn)工位；

14、數(shù)據(jù)處理方式：計算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)，自動描繪試驗(yàn)曲線，數(shù)據(jù)處理方法滿足《汽車筒式減振器臺架試驗(yàn)方法》（QC/T545-1999）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)要求；