由于該試驗機實現了試驗過程的自動控制和試驗結果的信息化處理，可使操作人員方便、自主地設置試驗程控步驟。在進行拉伸試驗時，可以使試驗者清晰地觀察低碳鋼、鑄鐵等整個試驗過程。通過在不同曲線段的反復加載，由力—位移（變形）曲線，可以直觀的驗證虎克定律和觀察冷作硬化現象。對無明顯物理屈服現象的材料，可以選用滯后環法或逐步逼近法測定規定非比例延伸強度。在壓縮過程中，便于觀察低碳鋼壓縮屈服現象和強化現象，鑄鐵的壓縮破壞過程和斷口形狀。還可對力學材料的n值r值進行檢測。

汽車座椅壓力疲勞試驗臺產品結構及原理：
主機由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結構，交流伺服電機及交流伺服調速系統安裝在工作臺下面，交流伺服電機通過同步齒型帶減速機構驅動雙滾珠絲杠旋轉，從而帶動移動橫梁做上下移動以實現對試樣加載（移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行壓縮及彎曲試驗; 移動橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行拉伸試驗）。測力傳感器安裝在移動橫梁的下部，用于測量試驗力的大小；交流伺服電機內置位移測量系統，用于測量試樣的位移量，也可近似代替試樣的變形量；對部分金屬材料，試驗機配置試樣延伸率的測量裝置-引伸計，引伸計的雙夾頭夾住試樣標距兩點，實時測量試樣標距兩點的分離距離，即試樣的變形量，微機（PC機或液晶單片機）控制試驗過程，并實現數據處理及輸出。
汽車座椅壓力疲勞試驗臺產品參數：
1、大試驗力：10/20KN
2、準確度等級：1級
3、試驗力示值允許誤差極限：示值的±0.5%以內
4、負荷測量范圍：滿量程的0.4%～99%FS
5、試驗力示值分辨率：大試驗力的1/500000
6、變形測量范圍：1-99%FS