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深圳工地布設(shè)TSP監(jiān)測設(shè)備管控?fù)P塵
為全面提高軌道交通工程文明施工標(biāo)準(zhǔn),市地鐵集團(tuán)在全市286個(gè)地鐵工地開展揚(yáng)塵污染防治。同時(shí),在工地布設(shè)了TSP設(shè)備(總懸浮顆粒物在線監(jiān)測設(shè)備),對(duì)現(xiàn)場揚(yáng)塵實(shí)時(shí)監(jiān)測,目前TSP監(jiān)測設(shè)備陸續(xù)接入全市統(tǒng)一監(jiān)測、監(jiān)管平臺(tái)。
目前全市共有17條線路(項(xiàng)目)在建,建設(shè)總里程達(dá)到300公里,形成了軌道三期、四期同時(shí)推進(jìn)的建設(shè)盛況。按照市委市政fu關(guān)于綠色、文明、環(huán)保施工的要求,深圳地鐵施工項(xiàng)目部成立了文明施工專項(xiàng)工作小組,項(xiàng)目部積極更換新型圍擋,安排專人對(duì)圍擋維護(hù),做到工地*密實(shí)封閉。
為了防止揚(yáng)塵,建設(shè)中的區(qū)域進(jìn)行邊開挖、邊覆蓋、邊綠化,水泥、石膏粉、膩?zhàn)臃鄣纫灼饓m物料采用倉庫、儲(chǔ)藏罐等形式分類存放,臨時(shí)裸露地塊、砂石、建筑土方等有細(xì)散顆粒物料的采用了防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。部分工點(diǎn)施工的豎井采用了全封閉大棚,易起塵作業(yè)面*濕法施工。
地鐵施工工地出入口、主要道路、材料加工區(qū)全部進(jìn)行硬化,各工地還修建了專門的洗車池,對(duì)所有進(jìn)出場車輛均嚴(yán)格沖洗,確保工程車輛干凈上路,避免污染周邊道路與環(huán)境。
為了實(shí)時(shí)監(jiān)控工地環(huán)境變化,工地布設(shè)了“天眼”——TSP設(shè)備,對(duì)現(xiàn)場揚(yáng)塵情況實(shí)時(shí)監(jiān)測,確保揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)。目前,各工地的TSP監(jiān)測設(shè)備陸續(xù)接入全市統(tǒng)一監(jiān)測、監(jiān)管平臺(tái)。屆時(shí),在市監(jiān)管平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)TSP數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、實(shí)時(shí)上傳,及時(shí)監(jiān)控并控制揚(yáng)塵污染。
深圳工地布設(shè)TSP監(jiān)測設(shè)備管控?fù)P塵
系統(tǒng)基于對(duì)城市工地?fù)P塵污染監(jiān)控管理的需求而設(shè)計(jì),技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下四點(diǎn):
(一)、監(jiān)測終端系統(tǒng)系統(tǒng)集成了TSP,PM10,PM2.5,溫度,濕度,風(fēng)向和風(fēng)速,大氣壓,降雨量等多個(gè)環(huán)境參數(shù),全天候24小時(shí)在線連續(xù)監(jiān)測,全天候提供工地的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù),超過報(bào)警值時(shí)還能自動(dòng)啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備,具有多參數(shù),實(shí)時(shí)性,智能化等特性;
(二)、TSP監(jiān)測通過傳感網(wǎng),無線網(wǎng),因特網(wǎng)這三大網(wǎng)絡(luò)傳輸傳輸數(shù)據(jù),快速便捷地更新實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù);
(三)、基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)匯集了不同區(qū)域,不同時(shí)段的監(jiān)測數(shù)據(jù),具有海量存儲(chǔ)空間,可進(jìn)行多角度,多時(shí)空的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,便于管理部分有序開展工作,同時(shí)也為建立工地環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn)積累數(shù)據(jù),以推動(dòng)對(duì)空氣污染的長效管理。
(四)、整個(gè)系統(tǒng)采用自由模塊化組合,根據(jù)無組織污染監(jiān)控需求,靈活增加或者削減不同監(jiān)測項(xiàng)目,同時(shí)自由模塊化組合可以在核心傳感器發(fā)生故障的情況下,無需返修的前提下,可隨時(shí)自行更換傳感器,且不影響整套設(shè)備正常運(yùn)行,解決了傳統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障整機(jī)返廠費(fèi)時(shí)費(fèi)成本的難題。