PET材料由對苯二甲酸和乙二醇這兩種成分組成，它們分別來源于精煉石油和天然氣，生產制造PET的過程中會排放大量的二氧化碳，*二氧化碳是一種造成變暖的溫室氣體。Kanan稱：“生產PET時會用到化石原料，加上生產過程中所需要的能量供給，每制造一噸的PET材料所排放的二氧化碳氣體將超過四噸。"Kanan與其合作者們在研究中重點關注了聚呋喃二甲酸（PEF），PEF由乙二醇和名為2-5呋喃二羧酸（FDC：）的化合物組成，這種PEF材料未來非常有希望取代PET。
 SIW新型環保納米棉防撞軟包具有阻燃性，阻燃級別達到B1；軟包遇火難燃，離火即滅的。阻燃性能是非常好的。

　目前海綿軟包市場上可謂浪潮風海，一代代的軟包可謂雨后春筍逐漸登上軟包市場的潮流。從開始的簡單只有防撞性能的海綿軟包到——吸音性能的聚酯纖維吸音板——再到具有防撞阻燃吸音三合一的防火棉軟包——再到已經發展三代的納米棉軟包（代：牛皮紙軟包（薄皮）；第二代：鋁紙軟包（中厚皮）：第三代：皮革納米棉軟包）。

R值對微孔聚氨酯彈性體力學性能的影響多異氰酸酯的NCO基團與多元醇、交聯劑、水（水以含2個活性氫計）三種原料混合物所含的活性氫基團的摩爾比稱為異氰酸酯指數，即R值。改變R值，可以調節PU彈性體的力學性能。本工作在R值為.95~1.15的范圍內，測試了其硬度、拉伸強度、壓縮負荷等力學性能。拉伸強度和伸長率改變R值，測試了密度為58~6kg/m3的微孔聚氨酯彈性體力學性能。在一定密度下，拉伸強度隨R值的增加而呈上升趨勢，這是由于異氰酸酯指數提高，異氰酸酯含量也提高，導致生成氨酯鍵和脲鍵增多的緣故。
每一款軟包都各具特色，各有所長，都曾是裝修材料市場的哄寵貨品。每一款防撞軟包都在前期的海綿軟包上*改造。成為的、實用的軟包產品。

　　以下為大家介紹目前市面上型、實用。性能和外觀并居的產品。這款產品是幾代軟包產品中環保、*。且使用性強的產品。不僅防撞、隔音、阻燃。而且環保、是可循壞產品。這款軟包產品就是——新型的SIW納米棉防撞軟包。

“同步固化"不僅可以節省加工時間，還能為設計團隊免去約3，個金屬鉚釘，從而大大降低艙門的重量和節省下緊固件的成本。無需使用熱壓釜艙門的制造首先要從外殼開始，以碳纖維/環氧樹脂復合材料為模具，采用手糊工藝，全部設計和制造工作都由歐洲防務集團。雖然該公司沒有透露關于內外殼厚度以及定向的具體數字，但是層壓板是由S：ERTEX（德國澤爾貝克）供應的多軸向碳纖維復合增強材料（/9°和±45°經緯度的組合），以及由Hexcel（加利福尼亞州都柏林）提供的單軸干布構成的。