Beale估計，28年的聚碳酸酯產能約為331萬噸。聚碳酸酯市場“將需要找到一個重要的新應用"。Beale認為汽車窗玻璃就是不錯的選擇，盡管在這一應用上可能需要對聚碳酸酯的性能做一些改進。至于尼龍方面，Beale說，由于面臨著聚酯發起的競爭，尼龍纖維市場將繼續衰退。在每年227萬噸的尼龍樹脂產量中，約有6％被纖維行業使用。剩余4％的尼龍用于工程塑料用途，而這一領域受到汽車市場蕭條的影響，也處于衰退中。氣體輔助注塑成型技術簡介氣體輔助注塑成型技術是一項新興的塑料注射成型技術，其原理是利用高壓氣體在塑件內部產生中空截面，利用氣體保壓代替塑料注射保壓，消除制品縮痕，完成注射成型過程。氣體輔助注塑成型的工藝過程主要包括塑料熔體注射、氣體注射、氣體保壓三個階段。根據熔體注射量的不同，又分為短射和滿射兩種方式，在短射方式中，氣體首先推動熔體充滿型腔，然后保壓；在滿射方式中，氣體只起保壓作用。氣體輔助注塑技術的優點主要有：1）解決制件表面縮痕問題，能夠大大提高制件的表面質量。局部加氣道增厚可增加制件的強度和尺寸穩定性，并降低制品內應力，減少翹曲變形。節約原材料，可達4%～5%。簡化制品和模具設計，降低模具加工難度。降低模腔壓力，減小鎖模力，延長模具壽命。冷卻加快，生產周期縮短。氣體輔助注塑成型技術與普通注塑成型工藝相比，有著*的優勢，被譽為注塑成型工藝的一次革命，在家電、汽車、家具、日常用品等幾乎所有塑料制件領域得到廣泛應用。在家電領域，電視機殼特別是大屏幕彩電前殼是早也是廣泛采用氣輔注塑成型技術的制品之一。
 SIW新型環保納米棉防撞軟包具有阻燃性，阻燃級別達到B1；軟包遇火難燃，離火即滅的。阻燃性能是非常好的。

　目前海綿軟包市場上可謂浪潮風海，一代代的軟包可謂雨后春筍逐漸登上軟包市場的潮流。從開始的簡單只有防撞性能的海綿軟包到——吸音性能的聚酯纖維吸音板——再到具有防撞阻燃吸音三合一的防火棉軟包——再到已經發展三代的納米棉軟包（代：牛皮紙軟包（薄皮）；第二代：鋁紙軟包（中厚皮）：第三代：皮革納米棉軟包）。

PCM與SMC技術均采用了熱硬化性樹脂(thermosettingresin)，但PCM采用了快速固化環氧樹脂(fastcuringepoxyresin)，纖維及短纖維版的SMC均能利用相同的乙烯基酯樹脂(vinylesterresin)。為此，采用SMC技術后，接口處粘附強度(adhesivestrength)較高。盡管熱塑料樹脂粘性高，浸漬難度大，但SMC的模塑工藝適用于質量為35克/平方米的材料，其制作的零部件外形復雜，且剛度更高。
每一款軟包都各具特色，各有所長，都曾是裝修材料市場的哄寵貨品。每一款防撞軟包都在前期的海綿軟包上*改造。成為的、實用的軟包產品。

　　以下為大家介紹目前市面上型、實用。性能和外觀并居的產品。這款產品是幾代軟包產品中環保、*。且使用性強的產品。不僅防撞、隔音、阻燃。而且環保、是可循壞產品。這款軟包產品就是——新型的SIW納米棉防撞軟包。

GE新型的Noryl*BN93G樹脂可以幫助汽車廠商生產吹塑擾流器——如圖示的PontiacGrandPrix擾流器。由于其減少了打磨時間，提升了生產效率，因而降低了系統成本。與傳統材料如高溫丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(：BS)相比，用這一新材料注塑的部件壁更薄、耐高溫性更好、抗張力和沖擊力更強，并且熱膨脹系數更佳。此外，這一新材料的氣味較淡，而且擾流器表面的抗汽油和柴油的耐化學腐蝕能力更強。此外，GE推出的用于汽車零部件的新型材料還包括用于踏腳板和腳蹬的XenoyX4BM樹脂；用于外門和內門把手、踏腳板、輪轂罩、柵格、頂架和飾件的CycoloyCP893樹脂；以及用于油箱蓋的、導電的、可以在線靜電噴涂的NorylGTX樹脂。