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生產(chǎn)供應(yīng)塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)制動器總成

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參考價(jià): ￥ 1950

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產(chǎn)品型號TYW400 DADH80-C

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更新時(shí)間：2019-10-08 10:41:05瀏覽次數(shù)：583次

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焦作鑫聚成盤式制動器有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

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產(chǎn)品簡介

生產(chǎn)供應(yīng)塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)制動器總成TYW400 DADH80-C制動器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動

詳細(xì)介紹

生產(chǎn)供應(yīng)塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)制動器總成TYW400 DADH80-C

---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重，尺寸超差
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導(dǎo)致摩擦片摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車盤之間，無法排除，導(dǎo)致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態(tài)摩擦系數(shù)于靜態(tài)摩擦系數(shù)相差大，導(dǎo)致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導(dǎo)致粉末過多，容易引起噪音
四、關(guān)于我們
公司主營范圍包括:
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維
★ 風(fēng)機(jī)制動器
★ 風(fēng)機(jī)制動器摩擦片
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件
★ 風(fēng)機(jī)主軸剎車盤
★ 風(fēng)機(jī)其他備品備件
我們的優(yōu)勢
★ 歐美多年風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)
★ 風(fēng)機(jī)制動器運(yùn)維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風(fēng)機(jī)制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進(jìn)口，保證品質(zhì)
★ 風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)零部件國外性價(jià)比高的進(jìn)貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)
YLBZ25-160-左港口用液壓輪邊制動器
YLBZ40-150元件，從而完成離合、換向、變速、制動、定位等功能。剎車系統(tǒng)的原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能。*，能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動能，剎車時(shí)剎車系統(tǒng)又將汽車的動能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時(shí)速100公里可能需要10秒鐘，但從時(shí)速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。從另一個(gè)角度來說，如果你想體驗(yàn)超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著并且是在急剎車中體驗(yàn)到。
如今大部分小型車都采用液壓制動，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎*的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。BYWZ3-160/18 BYWZ3-160/25 BYWZ3-200/18
BYWZ3-200/25 BYWZ3-250/25 BYWZ3-250/45
BYWZ3-315/25 BYWZ3-315/45 BYWZ3-315/90BYWZ3-400/45 BYWZ3-400/90 BYWZ3-400/125
BYWZ3-500/90 BYWZ3-500/125 BYWZ3-500/180
BYWZ3-630/125 BYWZ3-630/180 BYWZ3-630/320
BYWZ3-710/180 BYWZ3-800/320
簡單來說就是我們踩下制動踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強(qiáng)等于剎車盤活塞處的液體壓強(qiáng)，但因?yàn)閴簭?qiáng)等于單位面積的壓力，所以只要增大活塞的面積，施加的壓力就會增大。例如下圖這個(gè)實(shí)驗(yàn)，兩個(gè)圓柱形活塞，左側(cè)活塞直徑是2英寸，右側(cè)活塞直徑是6英寸，也就是左側(cè)活塞的3倍，那么如果給左側(cè)活塞施加一定量的力，那么右側(cè)活塞將產(chǎn)生一個(gè)9倍的力(面積是半徑的平方乘以3.14)，這也就是現(xiàn)在所有液壓機(jī)構(gòu)的理論基礎(chǔ)，所以起重機(jī)可以通過液壓系統(tǒng)舉起數(shù)十噸的貨物。
盡管如此，僅靠人體施加的力度依然不足以產(chǎn)生足夠制動力，因此需要?jiǎng)x車助力泵的協(xié)助。
剎車助力泵和制動總泵是串聯(lián)在一起的，通常它的外形是一個(gè)巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實(shí)它也是一個(gè)活塞機(jī)構(gòu)，里面有一個(gè)膜片把助力泵分成兩個(gè)腔室，一邊鏈接的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，另一邊則與外界大氣相通。由于發(fā)動機(jī)在工作時(shí)需要吸氣，就會在助力泵的一側(cè)產(chǎn)生真空，這樣就使膜瓣兩側(cè)產(chǎn)生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產(chǎn)生巨大制動力。