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焦作鑫聚成盤式制動(dòng)器有限公司
產(chǎn)品型號(hào)YWZ4-400/E121
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地焦作市
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更新時(shí)間:2019-10-08 09:53:08瀏覽次數(shù):497次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線沈陽市起重控制電器液壓推桿制動(dòng)器YWZ4-400/E121是現(xiàn)在所有液壓機(jī)構(gòu)的理論基礎(chǔ),所以起重機(jī)可以通過液壓系統(tǒng)舉起數(shù)十噸的貨物。盡管如此,僅靠人體施加的力度依然不足以產(chǎn)生足夠制動(dòng)力,因此需要?jiǎng)x車助力泵的協(xié)助。
沈陽市起重控制電器液壓推桿制動(dòng)器YWZ4-400/E121
沈陽市起重控制電器液壓推桿制動(dòng)器YWZ4-400/E121
與鼓式制動(dòng)器相比,盤式制動(dòng)器工作便面為平面且兩面?zhèn)鳠幔瑘A盤旋轉(zhuǎn)容易冷切,不易發(fā)生較大變形,制動(dòng)效能為穩(wěn)定,長時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng);而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大,導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形,同時(shí)長時(shí)間制動(dòng)后,制動(dòng)鼓因高而膨脹,制動(dòng)效能減弱。另外,盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整。
氣動(dòng)制動(dòng)器廣泛用于機(jī)床、電機(jī)、包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、造紙機(jī)械、紡織機(jī)械、辦公設(shè)備、冶金機(jī)械、煙草機(jī)械、自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備及木工機(jī)械等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件,從而完成離合、換向、變速、制動(dòng)、定位等功能。剎車系統(tǒng)的原理是制造出巨大的摩擦力,將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。*,能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生,也不會(huì)憑空消失,它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式,或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體,在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中,能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能,剎車時(shí)剎車系統(tǒng)又將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時(shí)速100公里可能需要10秒鐘,但從時(shí)速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已,可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。從另一個(gè)角度來說,如果你想體驗(yàn)超級(jí)跑車的加速快感,用普通家用車也可以,只不過你需要反過來坐著并且是在急剎車中體驗(yàn)到。
如今大部分小型車都采用液壓制動(dòng),因?yàn)橐后w是不能被壓縮的,能夠幾乎*的傳遞動(dòng)力,基本原理是駕駛員踩下剎車踏板,向剎車總泵中的剎車油施加壓力,液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上,活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。
簡單來說就是我們踩下制動(dòng)踏板后施加到剎車總泵液體上的壓強(qiáng)等于剎車盤活塞處的液體壓強(qiáng),但因?yàn)閴簭?qiáng)等于單位面積的壓力,所以只要增大活塞的面積,施加的壓力就會(huì)增大。例如下圖這個(gè)實(shí)驗(yàn),兩個(gè)圓柱形活塞,左側(cè)活塞直徑是2英寸,右側(cè)活塞直徑是6英寸,也就是左側(cè)活塞的3倍,那么如果給左側(cè)活塞施加一定量的力,那么右側(cè)活塞將產(chǎn)生一個(gè)9倍的力(面積是半徑的平方乘以3.14),這也就是現(xiàn)在所有液壓機(jī)構(gòu)的理論基礎(chǔ),所以起重機(jī)可以通過液壓系統(tǒng)舉起數(shù)十噸的貨物。
盡管如此,僅靠人體施加的力度依然不足以產(chǎn)生足夠制動(dòng)力,因此需要?jiǎng)x車助力泵的協(xié)助。
剎車助力泵和制動(dòng)總泵是串聯(lián)在一起的,通常它的外形是一個(gè)巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器,其實(shí)它也是一個(gè)活塞機(jī)構(gòu),里面有一個(gè)膜片把助力泵分成兩個(gè)腔室,一邊鏈接的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,另一邊則與外界大氣相通。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)需要吸氣,就會(huì)在助力泵的一側(cè)產(chǎn)生真空,這樣就使膜瓣兩側(cè)產(chǎn)生巨大壓力差,和駕駛員施加的壓力一同壓向制動(dòng)總泵從而產(chǎn)生巨大制動(dòng)力。BYWZ5-160/23 BYWZ5-200/23
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