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“新能源汽車不僅省錢省電還環保,但充電設施不完善,難以滿足現有新能源汽車充電續航要求,已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙。"懷化經濟和信息化委員會原材料科負責人坦言,目前,全市充電設備還有限,只有懷化運輸集團在站內建立了配套的充電設備,懷化公交總公司在懷化北建立了配套的充電設備,基本滿足公交車和客車的充電,民間投資建設充電站有兩座,位于城市花園酒店及新汽車南站附近,但一直沒有啟用,因此,新能源私家車的充電大部分只能靠自己解決。
根據吸附(效率高)和催化燃燒(節能)兩個基本原理設計,采用雙氣路連續工作,一個催化燃燒室,兩個吸附床交替使用。先將有機廢氣用活性炭吸附,當快達到飽和時停止吸附,然后用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來,使活性炭再生;脫附下來的有機物已被濃縮(濃度較原來提高幾十倍),并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。當有機廢氣的濃度達到2000PPM以上,有機廢氣在催化床可維持自燃,不用外加熱。燃燒后的尾氣一部分排入大氣,大部分被送往吸附床,用于活性炭再生。這樣可滿足燃燒和吸附所需的熱能,達到節能的目的。再生后的可進入下次吸附;在脫附時,凈化操作可用另一個吸附床進行,既適合于連續操作,也適合于階段操作。
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其中北京、天津各安排了兩個巡查工作組。國家環保督察辦副主任劉長根介紹,環保部還將依據《環境保護督察方案(試行)》有關規定,對“2+26"城市中大氣污染重點任務落實不力、環境問題依然突出,且環境質量改善不明顯甚至惡化的地方,開展環境保護專項督察,專項督察方案經報請黨、批準后實施?!跋啾榷讲楹脱膊椋h保專項督察的威力會更大,因為地方已經充分見識過了環保督察組的影響力。"環保部的一位官員對21世紀經濟報道表示。