產品簡介

催化燃燒是用催化劑使廢氣中可燃物質在較低溫度下氧化分解的凈化方法。所以，催化燃燒又稱為催化化學轉化，由于催化劑加速了氧化分解的歷程，大多數碳氫化合物在300-450℃的溫度時，通過催化劑就可以氧化*。
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藍天與灰天的對比說明燃燒化石能源對環境的不利影響，而兩者之間二氧化碳（CO2）濃度的巨大差異提供了一種尚未開發的發電能源。近日，美國賓夕法尼亞州立大學的團隊研制出一種裝置，利用化石燃料發電廠排放的二氧化碳與環境空氣中二氧化碳的濃度差發電，可給電池充電。相關研究發表在新一期美國《環境科學和技術》雜志上。該裝置叫“流動單元"，工作原理是將二氧化碳排放物溶解于水性溶液中，利用其與環境空氣中的二氧化碳之間的濃度差發電。

與熱力燃燒法相比，催化燃燒所需的輔助燃料少，能量消耗低，設備設施的體積小。但是，由于使用的催化劑的中毒，催化床層的更換和清潔費用高等問題，影響了這種方法在工業生產過程中的推廣和應用。

主要特點

活性高：催化劑的活性好壞，直接影響催化燃燒的化學轉化率。而轉化率不僅與催化活性材料自身的活性有關，而且與催化載體的物理形狀有著直接關系，所以在選擇適應的催化活性材料的同時，還必須考慮催化載體的物理形狀，保證催化劑有較高的活性，達到催化燃燒凈化的目的。

熱穩定性好：由于廢氣的溫度隨時變化，如果催化劑不能適應一定范圍內的溫度變化，催化劑的性能就會下降，凈化效率就會降低。因此，催化劑必須具備適應一定范圍內的溫度變化。強度高：在催化燃燒過程中，催化劑往往會因高溫，振動和氣流等因素的作用，使催化劑產生破裂和磨損，破裂和磨損會造成催化劑的活性降低，增加催化劑床層的壓降，影響凈化效果。

壽命長：催化活性材料大都比較昂貴，所以，設計時選用催化劑時應盡量使用壽命較長的催化劑。
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打著老年代步車的幌子在路上肆意行駛的低速電動車“好日子"將要到頭，出現事故將被認定為機動車。從事司法鑒定工作的業內人士表示，老年代步車鑒定結果為機動車，更確切點說應該屬于“正三輪輕便摩托車"，主要依據的是國家的兩個技術標準，其中有設計時速、重量等規定。根據國家規定，凡是具備驅動裝置的都應該屬于機動車，對電動車有專門的標準。因此，目前市場上無論三輪還是四輪的老年代步車，只要鑒定幾乎都會認定為機動車。南京交管部門也表示，在事故中，老年代步車和對方機動車在性質上同屬機動車，因此不能參照非機動車行為來處理。