螺旋輸送機的托輪是采用頂壓冒口的方法
閱讀：41發布時間：2022-4-16
螺旋輸送機輸送的托輪是采用頂壓冒口的方法：
螺旋輸送機的托輪是屬于單件小批量生產的厚實圓環形鑄件，采用水平分型面，鑄件全部處于下箱中，防止偏箱、跑火等缺陷。
制作托輪是采用頂壓冒口的方法，優點是冒口直接放在鑄件熱節的正上方，補縮較好；不足之處是冒口放在沒有加工的面上，給冒口的處理帶來很大的不利。用氣割、刨割的方法處理，在制作加工時的處理量比較大，而且和使鑄件在反復受熱過程中極易產生裂紋，以 于報廢；用機加工的方法，因為此處為圓弧過渡，給加工操作帶來很大不便，每件需加工臺時六十個小時，因此制作的成本太高。采用側壓冒口法，能避開圓弧過渡， 的減少氣割工作量和加工工作量，但因冒口側壓在鑄件熱節上，對鑄造工藝設計，特別是冒口和冷鐵設計提出了 高要求。
螺旋輸送機托輪的澆鑄溫度比較高，而流動性較差，并且極易氧化，因此在制作在要求快速、平穩地充型，并選擇用開放式澆鑄系統。鋼液在型腔中上升速度是否合適是獲得 鑄件的重要因素之一。在澆鑄過程中應使鋼液快速、平穩地充滿型腔，但是澆鑄速度過快，會產生渦流，卷入氣體，使拖輪產生氣孔，而且型芯會受到較大沖刷而破壞；如果上升速度太慢，型腔上部會因長時間受熱輻射而產生應力以 脫落，造成拖輪夾砂和結疤，也會因砂型受熱時間過長而造成鑄件粘砂。此外，還會使拖輪表面氧化而使鑄件產生皺紋、隔層等缺陷。要獲得合格鑄件，澆鑄后的后工序處理也非常關鍵，確定鑄件的打箱時間要大于等于一百九十六小時，清砂后立即裝爐除應力退火，要求切割冒口時溫度應當是大于二百五十度的。為防止螺旋輸送機拖輪產生孔洞類缺陷，輸送設備拖輪的輪緣采用補縮效率高的空心微珠保溫冒口套，上軸筒 采用整圈環形明冒口，以利于補縮、排氣和浮渣。
