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廣東大辰環境工程有限公司
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涂料的voc 近年來，我省環境空氣質量明顯改善。2019年，我省PM2.5濃度比2013年下降41.4%，優良天數比率比2013年提高11.1個百分點。雖然在治理PM2.5上已取得初步成效，但我們仍然面臨著新
近年來，我省環境空氣質量明顯改善。2019年，我省PM2.5濃度比2013年下降41.4%，優良天數比率比2013年提高11.1個百分點。雖然在治理PM2.5上已取得初步成效，但我們仍然面臨著新的挑戰——臭氧污染日益凸顯。臭氧在高空中是生命保護傘，在地面上超過一定濃度值，將對健康造成危害。的美國洛杉磯光化學煙霧事件，臭氧就是元兇之一，該事件對社會經濟和居民健康造成極大危害。近幾年，我省空氣質量持續改善，但臭氧濃度仍處于高位。
揮發性有機物（VOCs）是PM2.5和臭氧的共同前體物之一，即PM2.5和臭氧生成的“原料”。VOCs排放的量很大且涉及的面很廣，溶劑型工業涂料中VOCs平均含量約為60%，是VOCs的主要排放源之一。源頭替代是減少VOCs排放最直接有效的一種方式。
為應對臭氧和PM2.5污染，減少VOCs的排放，國家及我省出臺了一系列涂料中VOCs含量限值標準。我省涂料中揮發性有機物*已于2019年1月31日起實施；船舶涂料、地坪涂料國家標準今年7月1日實施；木器、車輛、建筑用外墻、工業防護涂料、膠粘劑、清洗劑等6項涂料中有害物質*將于今年12月1日起實施；低揮發性有機物含量涂料產品技術、油墨分別于明年2月1日、4月1日實施。今天，在這里向我們的朋友——涂料生產企業發出公開信。
我們希望涂料生產企業要做好三件事。
一是根據標準要求，提前切換涂料生產配方與制造工藝，生產符合標準要求的涂料。
二是標準實施之日起或提前將符合標準要求的涂料產品投放市場，便于用戶及時購買到符合標準要求的涂料。
三是盡快改良（或銷毀）不符合要求的涂料產品，淘汰落后技術、工藝、裝備，加強科技創新，生產更多更好的環境友好型涂料產品。
根據《中華人民共和國大氣污染防治法》百零三條規定，對生產、銷售揮發性有機物含量不符合質量標準或者要求的原材料和產品的單位，“由縣級以上地方人民政府市場監督管理部門責令改正，沒收原材料、產品和違法所得，并處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款。”
希望各企業負責人能夠嚴守標準要求，嚴把產品質量關，為藍天保衛戰和建設美麗新江蘇貢獻自己的一份力量。相信通過我們共同努力，天會更藍、地會更綠、空氣會更清新，生活也會更美好！
2019年涂料、油墨行業VOCs有機廢氣如何處理?中國是涂料、油墨的生產和消費大國，由此帶來的揮發性有機物(VOCs)污染成為PM2.5、臭氧污染的重要來源。涂料、油墨生產企業數量多，規模小，分布散，不少企業的生產方式粗放，污染控制水平不高，無組織排放嚴重。為此就要對涂料、油墨行業進行VOCs廢氣處理。VOCs廢氣處理需要同時抓住原材料、工藝過程及末端治理三個部分。以下是天辰科技給出的末端治理的部分技術：
1、活性炭吸附脫附-催化氧化處理裝置(活性炭+RCO設備)
舉個栗子：
某船舶涂料有限公司，有1個油漆生產車間，主要產品為船舶及海洋工程漆，年生產能力60000噸。主要的工藝過程是物理混合，采用的主喲啊溶劑為二甲苯、丁醇以及其他固化劑等。該企業選擇了活性炭+RCO催化燃燒設備。設計風量為10萬m3/h，設計運行風量為3-4萬m3/h，并安裝有在線監測裝置，經過監測，排放濃度基本上能穩定在10ppm左右。
第三方檢測的結果為NMHC<1mg/m3;顆粒物<1.5mg/m3，二甲苯余約0.1mg/m3。總體上運行成本在50萬元/年左右;投資在400萬元左右。
活性炭吸附脫附-催化氧化處理裝置(活性炭+RCO設備)
基本原理：
RCO吸附濃縮-催化燃燒技術是將吸附和催化燃燒相結合的一種集成技術，將大風量、低濃度的有機廢氣經過吸附/脫附過程轉換成小風量、高濃度的有機廢氣，然后經過催化燃燒凈化。主要應用于大風量、低濃度或濃度不穩定的VOCs廢氣處理，通常適用的濃度范圍低于1500mg/m3。
2、固定床吸附脫附-催化氧化處置裝置(沸石轉輪+RCO設備)
舉個栗子：
某工業涂料企業屬于某大型涂料公司的分公司之一，主要的溶劑是二甲苯、乙酸乙酯等。其安裝的固定吸附脫附-催化氧化處置裝置設計風量為10萬m3/h。氣體經過過濾器，進入轉輪濃縮區，吸附后經過排氣筒排放。吸附裝置達到飽和時采用熱空氣脫附。脫附后的廢氣風量為1萬m3/h，進入催化氧化裝置，在350度下處理后，匯入排氣筒排放。催化氧化的主要結果顯示，進口濃度(NMHC)在300mg/m3左右，出口濃度(NMHC)約在20mg/m3左右。
基本原理：
沸石轉輪+RCO催化燃燒設備，包括了沸石轉輪濃縮裝置和催化氧化裝置。在沸石轉輪濃縮裝置中，VOCs氣體進入吸附區被吸附，成為凈化氣體排放。當吸附區接近飽和時，旋轉至脫附再生區釋放VOCs濃縮氣體，并送至催化氧化爐燃燒分解。經脫附再生處理后的轉輪再旋轉至冷卻區降溫后，繼續進行吸附處理。
主要應用于轉輪吸附區的設計面風速不應小于3m/s，轉輪厚度不宜小于400mm。蓄熱燃燒裝置應設置保溫，保證爐體外表面溫度須小于60℃。如果進口VOCs濃度高于1.5g/m3，則需要考慮后續處理技術，以確保達標。
3、 蓄熱式熱氧化處置裝置(RTO設備)
舉個栗子：
某船舶涂料制造企業，生產工藝主要是固定釜操作，幾乎沒有移動缸操作工藝，主要的溶劑為二甲苯。該企業將所有的廢氣都收集起來經過除塵器后接入到RTO處理設備。設計處理風量約為1萬m3/h，出口能夠達到排放標準的要求。投入成本約1000萬元，運行成本約為50-100萬元之間(取決于連續運轉的時間)。
基本原理：
RTO設備的特點是換熱器采用陶瓷蓄熱床，氧化分解后氣體將自身攜帶大量熱量傳遞并儲蓄在蓄熱床中，然后讓進入氧化器的氣體從蓄熱床中獲得換取熱量。
三床式RTO的工作示意圖
適用范圍：
原則上適用于24小時連續運轉的生產企業，進口濃度在1.5g/m3以上。如果非24小時連續運轉，需要考慮在非運轉期的保溫措施，否則會帶來較高的運行成本。主要應用于至少有三個蓄熱床，其中一個用于預熱進氣，另一個用于蓄熱降溫排氣，還有一個用于吹掃循環，吹掃循環可避免蓄熱床換向時產生沖擊排放。
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