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東莞市巨能新能源科技有限那公司
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水動力 節油器
1、節省燃油：綜合節油率達10%~35%，同等燃油跑更多里程。
2、增加動力：提升動力10%以上，車輛起動、爬坡更有力。
3、保護發動機：有效清除汽缸內積碳，降低磨損率，延長發動機使用壽命。
4、環保低碳：減少有害氣體C0、Hc、Nox 排放50%以上。
5、使用安全：發動機啟動后工作，停止時自動關閉。
節油器真的能節油嗎？
答案是肯定的！
那么為什么有好多的人都認為節油器都是假的呢？
有一點大家不可否認，現在都是電噴車，本身燃燒效率都已經達到97-98%，節油的空間只有2%到3%之間。車輛節油2%到3%只是一個微小的數據，而車主根本就感覺不到！但大家要記住這只是針對新車而言。那么當你自己在開車的時候，會不會感覺到隨著車輛行駛里程的增加和時間的加長，車輛的油耗越來越高了呢？動力也大不如新車了呢？年審的時候尾氣排放已經不達標了呢？這就證明一個問題，你的車子已經老化了*，新車在臺架上（既靜態環境）中燃燒率是97%，道路行駛時燃燒率在95%-93%,隨著機動車行駛里程變化，車越舊燃燒率越低。一般情況下，市區空氣中含氧量是17%-18%，曠野空氣中的含氧量在19%-20%，zui純空氣中含氧量是23%。所以，機動車在行駛20000公里后，一般燃燒率在86%-90%，五萬公里83%-87%，十萬公里至二十萬公里的機動車燃燒率在75%-82%。這其中原因是進氣量不夠（多次清洗或更換空氣濾芯），機械磨損車況差，氣缸積碳較多，讓燃油不能充分燃燒，做功率下降，導致尾氣排放中一氧化碳和碳氧化合物增加（而燃燒充分尾氣排放是二氧化碳）這就是機動車越舊越耗油量越大動力越下降的原因。越燃燒不充分越產生積碳。燃燒室空間越來越小。形成惡性循環，影響發動機使用壽命，導致機動車大修
節油器節不節油只是一個相對的概念！應該說節油器對新車達不到人們期盼的效果，但對老、舊、臟的車還是起著作用的。我認為這樣說更為合理，要不然用上面句話就把市面上那些真正節油的產品一棍子打死了，這也是對真正節油器的一種不公平的待遇，加重了真正節油產品的推廣難度！嚴重打擊了節能減排從業者的積極性！
那為什么現在的節油產品在臺架上的測試結果大都不太令人滿意呢？
可以這么說這些試驗方法都是在非常清潔的燃油系統中去試驗的，各位可以想一下你的新車是不是本身就是處于一種省油狀態呢！也就是說他們等于是在拿一輛新車在做試驗，那么你們認為在這種試驗條件下節油器會達到高的節油效果嗎？
說到這里各位你們可以去看一下市場上那些節油器是怎么介紹自己產品的。如果說他們的介紹對新車都能省油的話，我個人認為那一定是在騙人！那么究竟什么樣的產品才能真正的省油呢？
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