HF6201弗列加濾芯

在通油濾芯時，其兩端必定會產生一定的壓力降，壓力降的具體數值決定于濾芯的結構和流通面積。在濾芯接受油液中的雜質時，這些雜質會停留在濾芯的表面和內部，遮蔽住和阻塞住一些通孔或通道，使流通有效面積減小，從而使通通過濾芯的壓力降增大。隨著濾芯阻截的雜質不斷增加，濾芯前后的壓力降也不斷增大。這些被截的顆粒從介質的孔眼中會擠過去重新進入系統；壓力也會將原有的孔眼尺寸擴大，改變濾芯的性能，降低效率。如果壓力降過大，超過了濾芯的結構強度，濾芯久出現壓扁和塌陷現象，使過濾器的功能喪失。為了使濾芯在系統工作壓力范圍內能夠有足夠的強度，往往將能造成濾芯壓扁的壓力定為系統工作壓力的1.5倍。這當然是在油液必須強制通過濾層，不舍旁通閥的情況下。這種設計往往出現在高壓管路過濾器上，濾芯強度則應在內骨架和襯網上加強。
（2）濾芯與油液的相容性
過濾器中即包含有金屬過濾元件，也有占大多數的非金屬過濾元件，它們都存在著是否能與系統中的油液相容的問題。其中包含化學變化與熱效應變化的相容問題。尤其是在高溫條件下能否不受影響更為重要。因此各種過濾元件都必須在高溫下進行油液相容性試驗。

（3）低溫工作的影響

 HF6201弗列加濾芯常見問題

1、什么正在磨損發動機？ 發動機的磨損主要有腐蝕磨損、接觸磨損和磨料磨損三種形式。研究表明，發動機磨料磨損占磨損值的60%-70%。 工程裝備通常在非常惡劣的環境下工作，如果沒有良好的濾芯進行保護，發動機的氣缸和活塞環會很快磨損。 因此若想提高發動機的壽命，必須采用過濾效果良好的空濾濾芯、燃油濾芯和機油濾芯，以減少發動機的磨料磨損。自八十年代初期，華濾濾清器總廠，在國內從意大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部采用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都采用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，并有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在于結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。