長線輸送

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內外涂塑復合鋼管是以焊接鋼管為基材，采取噴砂化學雙重前處理、預熱、內外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管。具有其優良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學性和耐水性，具有減阻、防腐、抗壓，等作用。它一般不受輸送介質的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結合力。涂層材質：環氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有的耐化學腐蝕性能。

酸洗：普通用化學和電解兩種辦法做酸洗處置，管道防腐只采用化學酸洗，可以去除氧化皮、鐵銹、舊涂層，有時可用其作為噴砂除銹后的再處置。化學清洗固然能使外表到達必然的潔凈度和粗拙度，但其錨紋淺，并且易對情況形成污染。

管段試件尺寸長度約為100 mm，管段兩端處應進行相應的防腐處理，將管段放置在（70±2） ℃的蒸餾水中浸泡30 d，試驗后取出自然冷卻至常溫，檢查試件內涂層，試驗結果應符合5.15的規定。

　　"親歷創業之初艱辛歲月的沙鋼委副楊石林說，“我們空手起身，克制了有數難以想象的艱苦。沙鋼人的體會是，只需有果斷的決計，可以釀成。擔負沙鋼“一把手"30多年來，沈文榮總是個進廠門，經常忙到子夜才回家歇息。

　　2011年，我省著手制訂《河北省鋼鐵家當結構調劑計劃》，2012年該計劃上報，2014年掉掉落批復。在此時代，我省不等不靠，先試先行，自舉措為，扎扎實實展開落伍產能鐫汰和多余產能壓減任務，制訂并實施了“6643"工程，個中到2017歲尾全省計劃壓減鋼、鐵產能各6000萬噸。

　　"副彭華崗2月23日在深化推動國企國資革新研究會上向21世紀經濟報導泄漏，將在往年保持試點先行，環繞重點難點后果展開“十項革新試點"，經過試點取得打破、多點開花，以點帶面，推動體系體例機制創新。

　　曾統計，客歲下半年，行業超越5000萬噸關停產能。印尼工業部長沙勒.胡辛（SalehHusin）促浦項鋼鐵（PohangIron&SteelCompany/Posco）公司，興修綜合至的綜合鋼鐵廠。

　　《產經往事》記者留心到，關于鋼鐵行業，和云南省的請求都是“嚴禁新增產能"，各地各部分不得以任何名義、任何新增鋼鐵產能項目，有關部分和機構不得操持地盤供應、能評、環評審批和新增授信支撐等有關營業。