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武漢世隆科技有限公司
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閱讀：329發布時間：2022-12-22
道路作為人民出行、物資流通的重要通道，已經和我們的生活密不可分。無論是高速公路還是國省干線，每時每刻都在為國家和社會的各種資源流動發揮著重要作用。各種道路在設計和修建之初就有不同的建設標準、養護周期和使用年限，但現實中惡劣的使用環境如氣候、雨雪、重型車輛增多、周邊及路基施工等均有可能造成道路的“健康”狀況在短時間內急劇惡化。
為保證道路使用安全，無論哪種外因造成的道路病害都必須及時進行處治。對已經引起路面缺陷的病害其處治點比較明確，對尚未發展至路面的深層病害則需使用一種“透視”設備來發現其的位置。此外，當深層病害被發現并處治后，處治效果的好壞也需要一種“透視”設備進行檢測和判別。而能同時滿足這兩個要求的“透視”設備，就是題目中提到的SL-GPR無線探地雷達。
探地雷達是借助電磁波實現對介質內部物質分布情況探測的一種方法，以便捷、快速、準確、無損、結果直觀等優勢被廣泛應用于考古、地質、軍事和工程行業。從外觀結構上講探地雷達可分為天線、主機、顯示器和測距儀（適用于距離激發模式），在探測過程中雷達主機控制發射天線向地下發射高頻脈沖電磁波，電磁波進入地下遇到電性變化界面后發生反射，反射信號被接收天線接收后通過主機處理以波形狀態顯示在顯示器上，供現場人員初步了解地下情況，如圖1。
案例展示一：
某段施工場地，由測量隊伍發現圍擋內側施工便道存在下沉現象，施工方懷疑是路基松散和空洞導致路面下沉，但不清楚松散、空洞位置分布及深度，我公司檢測人員勘察現場后，對下便道沉區域及周圍進行雷達檢測，將采集數據進行室內處理后，發現1處松散和3處輕微空洞，數據采集現場如圖2，雷達檢測剖面如圖3（a）。
發現地下空洞之后，施工方立即使用鉆孔方式對對松散、空洞區域進行驗證，4處病害與檢測結果符合，之后使用混凝土材料對松散、空洞位置進行填筑，填筑之后施工方要求對相同位置進行二次檢測，檢測結果如圖3（b）。
對比分析注漿前后檢測結果發現，在檢測到的病害位置處定點打孔并使用混凝土進行填筑后，路面下方的松散、空洞病害幾乎消失，處治效果良好。
反射裂縫始于基層，向上發展直至路面形成貫通裂縫，該類型的裂縫能將外界的水直接引入基層，若不及時處治，則車輛碾壓形成“泵吸效應”會使病害快速發展，導致裂縫下部常伴隨基礎松散和破碎，路面也會出現翻漿或坑槽，如不及時處治，將嚴重影響道路的行車舒適性。
案例展示二：
某高速路段路面出現裂縫后，武漢世隆科技有限公司及時組織專業處治團隊赴現場進行病害處治，裂縫處治前首先使用探地雷達對裂縫進行檢測，確定裂縫病害程度給施工方案提供參考，處治結束后再次使用探地雷達對原位置進行檢測，確認裂縫病害處治效果。
分析裂縫病害處治前的雷達剖面圖5(a)得知，裂縫病害底部深度在約45cm，裂縫病害較嚴重且縫壁兩側伴隨有輕度松散病害，圖5(b)是進行過病害處治后的雷達檢測剖面，裂縫已經被處治材料充填，縫壁兩側的松散病害也消失，病害處治效果良好。
SL-GPR無線探地雷達的其他應用：
以上僅是探地雷達在道路工程行業中很常規的一些應用案例，兩個案例充分說明探地雷技術能極大地提升了工程的施工效率和質量。此外，探地雷達作為一種可靠的檢測手段還可以應用于梁板的保護層厚度檢測、鋼筋混凝土構件內鋼筋的位置和數量檢測、隧道襯砌空洞檢測、瀝青混凝土面層厚度檢測、高填方路堤滲水探測等。
我國的高速公路總里程幾乎每年都有數千公里的增長，對于龐大的路網無論是路面、橋梁、隧道，每一部分的養護工作都至關重要，科學的養護能使公路獲得二次生命，科學的手段也能讓養護工作事半功倍，將探地雷達技術應用在道路工程行業必會使“悄無聲息”發展的隱性病害暴露于無形，也必會讓每一個養護方案更合理、更科學。
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