鑄鋼車間氮氧化物尾氣分析系統

在原設計工藝中，布袋除塵灰系統中脫出的脫硫灰，經由輸送設備下料到倉料泵內。數分鐘左右時，由壓縮空氣進入到倉料泵內，壓送脫硫灰進入脫硫灰料倉，之后瀉壓，按照原設計此時脫硫灰料倉上部的瀉壓管道會返回到除塵灰系統。與此同時，倉泵也要進行瀉壓。按照設想應該是：此時倉泵上的泄壓管道上的閥門（提升閥）開啟，進行瀉壓。而停留足夠的時間后再開啟下料閥以便下料。但是在本系統設計中，瀉壓閥的控制程序出現錯誤。這兩個閥門基本上會同時打開（間隔時間很短）。造成瀉壓時較大的壓力，直接進入除塵灰系統下部的除塵灰料的刮送板通道內。這樣會出現造成泄壓后的壓縮空氣反吹，進入除塵灰倉下部的輸送脫硫灰刮板機設備中，會導致除塵灰的串漏。不僅影響到周圍空氣質量還污染地面環境。

我們分析判斷后，計劃修改提升閥打開程序。修改后的控制程序為：在脫硫灰料倉瀉壓一定時間后，再打開下料閥。這樣避免出現粉塵外逸的可能。

(二)結焦時間的改變對脫硫系統系統的影響

由于地處京津冀地區，每年在10 月份后至第二年4 月的時間區段內屬于限產階段。結焦時間長時可達到72 小時，此時煙氣溫度將會發生較大變化。時僅達到180-190℃左右。在這種生產狀態下，給脫硝系統帶來一定的困難，必須通過加大加熱煤氣消耗來提高煙氣溫度，以保證催化劑的催化效果。過的煙氣溫度還造成煙囪吸力會發生一定程度的變化，會對焦爐調火工作帶來不小的影響，需要我們在即將來臨的個冬季做好應對準備。

四、環保效益

我廠脫硫脫硝系統自2018 年一季度正式投入運行以來，設備運行穩定，各項污染物指標有效控制在國家限值排放要求，得到公司及業界*，為邯鋼環保治理做了正面宣傳，以及為焦化排污許可的獲批起到積極的推動作用，值得在焦化行業進行推廣。

鑄鋼車間氮氧化物尾氣分析系統