近日，*副部長趙英民和國家*、*有關負責人在發(fā)布會上介紹《第二次全國污染源普查公報》有關情況，機動車對氮氧化物和揮發(fā)性有機物的排放貢獻大，多為線源排放，因此治理和監(jiān)管的難度都比較大。
 
　　自然資源保護協(xié)會項目官張西雅曾在會議中指出，“移動源的監(jiān)管比我們熟悉的固定源的監(jiān)管有其特殊性和特殊難點，其中主要的是移動源涉及的鏈條很長，經(jīng)常是跨區(qū)域污染。”
 
　　同時，中國政法大學教授王燦發(fā)也表示出同樣的看法，對此分析道：“由于移動源排放設施的可移動性，監(jiān)督管理很困難。”
 
　　另一點，移動源污染源監(jiān)管的難點在于成本高。有業(yè)內人士指出，根據(jù)大氣污染的特性，無法搜集到超標排放污染物進行治理，這種情況下，移動源超標排放污染物的搜集成本，將遠遠高于治理成本。
 
　　為了順應移動源的特點，在移動源污染治理過程中需要統(tǒng)籌“車-油-路”三大方面，配備在用車排放監(jiān)管設備、油品及添加劑測試設備、道路交通污染物監(jiān)測設備等硬件，并在日常巡檢的同時，利用互聯(lián)網(wǎng)等智能技術在線監(jiān)控。
 

深圳智慧管道污水排水智能監(jiān)控系統(tǒng)

三．應用場景

市政排水監(jiān)測、河道水環(huán)境治理、企業(yè)排水監(jiān)測、飲用水源地水質監(jiān)測、智慧城市建設……

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