廢舊輪胎是一種由橡膠、炭黑、化學(xué)助劑以及纖維、鋼絲等組成的復(fù)合物，燃燒熱值比煤炭多25~50%，比木材多100~200%，是一種十分理想的替代燃料。因此，在國(guó)外，輪胎替代燃料（TDF）是廢舊輪胎處置的主要途徑之一。
PART/1廢舊輪胎TDF替代燃料成國(guó)外主流
2020年，美國(guó)廢舊輪胎用作替代燃料的利用量占比總利用量的58%左右，而在用作燃料的利用中，用于水泥窯工業(yè)窯爐的約占51%。
在日本，2016年-2018年廢舊輪胎用作替代燃料的利用量占比總利用量的68%左右，多數(shù)用于發(fā)電廠與水泥廠的工業(yè)窯爐中。
斯瑞德-已處理的廢舊輪胎TDF替代燃料
為什么，廢舊輪胎制備成TDF替代燃料，會(huì)成為國(guó)外主流？
除了廢舊輪胎本身?yè)碛斜让禾扛叩臒嶂抵猓琓DF替代燃料是常見(jiàn)的替代燃料種類中碳排放最低的一種，比煤炭產(chǎn)生的二氧化碳少80%以上。（無(wú)煙煤的碳排放因子是99.4kgCO2/GJ）
而且，廢棄輪胎TDF替代燃料在工業(yè)窯爐中的表現(xiàn)十分出色，每噸TDF替代燃料平均可以替代1.2噸標(biāo)準(zhǔn)煤炭，相比于1200元/噸標(biāo)煤，800元/噸的廢舊輪胎，能夠?yàn)槠髽I(yè)減低成本，提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
以水泥窯的工業(yè)窯爐為例，不同尺寸的TDF替代燃料，在工業(yè)窯爐中替代率也不太一樣，尺寸越小越好，但同時(shí)帶來(lái)了高成本與低產(chǎn)量，這與企業(yè)降本省煤的需求相沖突。因此，優(yōu)秀的TDF替代燃料制備技術(shù)，會(huì)是廢舊輪胎資源化、無(wú)害化、減量化的關(guān)鍵。
PART/2 TDF替代燃料制備技術(shù)
中山斯瑞德環(huán)保科技作為國(guó)內(nèi)替代燃料團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草單位之一，在固廢處理領(lǐng)域已專注和積累了十多年，自主研發(fā)的廢舊輪胎TDF替代燃料制備系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，以二級(jí)破碎、循環(huán)篩分等工藝技術(shù)，將廢舊輪胎制備成50mm左右的TDF替代燃料，整體運(yùn)行更為穩(wěn)定，產(chǎn)能更是達(dá)到了7～10噸每小時(shí)。
針對(duì)廢舊輪胎的物理特征，斯瑞德為其特別設(shè)計(jì)了一種“粗破碎-細(xì)破碎-篩分出料”的循環(huán)破碎形式。通過(guò)雙軸式剪切型破碎機(jī)，配合高品質(zhì)的合金鋼刀具，將物料進(jìn)行二級(jí)精細(xì)化破碎，再經(jīng)過(guò)多角動(dòng)力盤篩進(jìn)行篩分，未達(dá)到需求尺寸的物料會(huì)輸送至道粗破碎工序，進(jìn)行第二次的二級(jí)破碎，直至最終物料破碎尺寸達(dá)到預(yù)設(shè)的出料要求。
這樣的設(shè)計(jì)，可以使最終出料尺寸的達(dá)標(biāo)率達(dá)到99%，出料更均勻更細(xì)膩；在工業(yè)窯爐實(shí)際應(yīng)用中，燃燒熱值的波動(dòng)性更穩(wěn)定。
斯瑞德-廢舊輪胎TDF替代燃料
整個(gè)系統(tǒng)全自動(dòng)化控制，可根據(jù)各設(shè)備與實(shí)際作業(yè)情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)適配，使產(chǎn)能化的同時(shí)，還能對(duì)系統(tǒng)異常進(jìn)行預(yù)判，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定安全地運(yùn)行。
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目前，世界范圍內(nèi)，造紙、水泥、化工與鋼鐵行業(yè)是利用廢舊輪胎的主要用戶，每年都要消耗廢舊輪胎的一半以上，其中運(yùn)用到的SRF替代燃料制備技術(shù)，則被認(rèn)為是處理廢舊輪胎最優(yōu)途徑之一。
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