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江蘇華航水下工程有限公司
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沉管法施工主要流程：管段預(yù)制(基槽開挖)→管段浮運(yùn)與沉放→水下連接→基礎(chǔ)處理→覆土回填→設(shè)備安裝與內(nèi)裝修沉管法施工流程沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設(shè)計(jì)位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎(chǔ)處理并最后回填覆土即成為水底隧道。在已修筑好的干塢內(nèi)預(yù)制管段第一節(jié)沉管法施工技術(shù)流程沉管法施工流程沉管法隧道組成一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設(shè)置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監(jiān)控等作用。根據(jù)兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設(shè)豎井。
沉管工藝流程安裝準(zhǔn)備→支吊架制作安裝→管道預(yù)制加工→干管安裝→支管及配件安裝→管道試壓→管道防腐和保溫→管道消毒沖洗。安裝準(zhǔn)備認(rèn)真熟悉施工圖紙，根據(jù)施工方案確定的施工方法和技術(shù)交底的具體措施做好準(zhǔn)備工作。參看有關(guān)專業(yè)設(shè)備圖和裝飾施工圖，核對(duì)各種管道的坐標(biāo)、標(biāo)高是否有交叉。管道排列所用空間是否合理。管道支架制作安裝管道支架、支座的制作應(yīng)按照?qǐng)D樣要求進(jìn)行施工，代用材料應(yīng)取得設(shè)計(jì)者同意；支吊架的受力部件，如橫梁、吊桿及螺栓等的規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；管道支吊架、支座及零件的焊接應(yīng)遵守結(jié)構(gòu)件焊接工藝。
管道支吊架安裝技術(shù)要求管道支架的放線定位。首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出固定支架和補(bǔ)償器的位置；根據(jù)管道設(shè)計(jì)標(biāo)高，把同一水平面直管段的兩端支架位置畫在墻上或柱上。根據(jù)兩點(diǎn)間的距離和坡度大小，算出兩點(diǎn)間的高度差，標(biāo)在末端支架位置上；在兩高差點(diǎn)拉一根直線，按照支架的間距在墻上或柱上標(biāo)出每個(gè)支架位置。支吊架安裝的一般要求：支架橫梁應(yīng)牢固地固定在墻、柱或其他結(jié)構(gòu)物上，橫梁長(zhǎng)度方向應(yīng)水平。頂面應(yīng)與管中心線平行；固定支架必須嚴(yán)格地安裝在設(shè)計(jì)規(guī)定位置，并使管子牢固地固定在支架上。
管道支架安裝方法：現(xiàn)場(chǎng)安裝中，結(jié)合實(shí)際情況可用裁埋法、膨脹螺栓法、射釘法、預(yù)埋焊接法、抱柱法安裝。裁埋法：適用于墻上直形橫梁的安裝。膨脹螺栓法：適用于角形橫梁在墻上的安裝。射釘法：多用于角形橫梁在混凝土結(jié)構(gòu)上的安裝。預(yù)埋焊接法：在預(yù)埋的鋼板上，彈上安裝坡度線，作為焊接橫梁的端面安裝標(biāo)高控制線，將橫梁垂直焊在預(yù)埋鋼板上，并使橫梁端面與坡度線對(duì)齊，先點(diǎn)焊，校正后焊牢。抱柱法：管道沿柱子安裝時(shí)，可用抱柱法安裝支架。預(yù)制加工按設(shè)計(jì)圖紙畫出管道分路、管徑、變徑、預(yù)留管口、閥門位置等施工草圖。在實(shí)際位置做上標(biāo)記。按標(biāo)記分段量出實(shí)際安裝的準(zhǔn)確尺寸，記錄在施工草圖上，然后按草圖測(cè)得的尺寸預(yù)制加工，按管段及分組編號(hào)。
干管安裝管道的連接方式有螺紋連接、承插連接、法蘭連接、粘接、焊接、熱熔連接。管螺紋連接：螺紋連接時(shí)，應(yīng)在管端螺紋外面敷上填料，用手?jǐn)Q入2~3扣，再用管子鉗一次裝緊，不得倒回。裝緊后應(yīng)留有螺尾；管道連接后，應(yīng)把擠到螺栓外面的填料清除掉。填料不得擠入管道，以免阻塞管路。
沉管法施工流程：管段結(jié)構(gòu)外形圓形管段(船臺(tái)型管段)內(nèi)輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。矩形管段一般在臨時(shí)船塢制作，可容納4~8車道。沉管法施工流程管段結(jié)構(gòu)外形沉管法優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)對(duì)地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長(zhǎng)引道，線形較好)防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)施工工期短(管段預(yù)制與基槽開挖平行，浮運(yùn)沉放較快)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)施工條件好(水下作業(yè)極少)可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)缺點(diǎn)管段制作砼工藝要求嚴(yán)格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；車道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導(dǎo)致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結(jié)構(gòu)工程量增加。
