揚州HastalloyG35鋼板鍛造廠！！！揚州HastalloyG35鋼板鍛造廠！！！

合肥市場主導鋼廠降價，市場價格走弱；南京主導鋼廠補跌，市場價格先跌后漲；南昌市場價格盤整，成交受限；福州、廈門市場價格盤整為主，銷售一般；杭州市場開盤下跌，盤中跟隨上漲

此外，受近期鐵礦石需求、供給偏緊等因素影響，黑色金屬礦采選業價格上漲3.7%，漲幅比上月擴大1.5個百分點

無錫鑫輝創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。

公司位于江蘇省無錫市--新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有*的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（內有試驗機、硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。

公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。

不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等

三、鎳基合金鋼系列

鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

貨幣政策的發力也要與財政政策效果相結合。房地產行業與制造業行業不同，房地產行業是資金密集型行業，對利率的性更高，而制造業不僅僅是考慮利率水平，更多的是要考慮到市場需求、稅負等因素。因此，為了將更多的資金流向實體經濟，無論是降息還是降準，都需要財政政策來配合。財政政策越積極，效果越顯著，貨幣政策調節的步子就可以越大。第四，在時間節點上，筆者認為，春節前是近的一個不錯的窗口期。針對春節期間的流動性需求，央行每年都有一個流動性的，如2017年底設立的“臨時金動用安排"，2019年初進行的降準100個基點，資金規模均在萬億元左右。因此，明年春節之前，央行大概率還會下調存款金率來春節期間的流動性需求，并為明年年初專項債發行和集中投放提供相對舒適的市場條件。在降息節奏上，筆者認為，要關注LPR報價中MLF利率與加點兩個部分的變化。在央行的視角里，實體成本優先是通過加點比例來實現，當加點比例難以下降時才會下調MLF利率，這就要求央行對LPR至少有一個月的觀察期。因此筆者認為，未來LPR的下調很可能是“階梯式"的小幅下調。這里必須要給層的及時點贊，畢竟上世紀的壽險業就是前車之鑒——產品預定利率一度很高，在利率下行的情況下遭遇“利差損"，甚至引發危機。如果負債成本太高，而經濟形勢發生變化，資產收益下滑，也會面臨類似的風險。

今年初，層就已經注意到了高利率年金險的潛在風險，暫停了部分預定利率4.025%產品報批。那么，在當前的降息浪潮下，10年后的你，會羨慕投保了4.025%復利產品的人群嗎？對于低利率的預期，是否就意味著存量的4.025%產品是者后的狂歡呢？我們認為，這一問題也有待商榷。很多人認為買年金險是做，但我更傾向于年金險是一種風險策略，且核心是抵御養老風險。不同于意外和，老去是我們每個人都要面對的，因此，高收益利率產品無疑是一種不錯的養老儲蓄，但這也牽涉到家庭資產配置層面的問題。我有個朋友，家里上一代省吃儉用，在上世紀90年代末已經是妥妥的“萬元戶"，但長期的儲蓄終未能跑贏通脹，房價的飆升下一代在婚姻和家庭資產配置上出現了不小的麻煩。因此，儲蓄誠然是一種古老成熟的持家養老，但如何跑贏通脹，如何儲蓄，則是一個專業領域的專業操作。年金險的利率只是一個方面，適合與否也是相對而非，“狂歡"還是“利率坑"終取決于產品與個人需求的結合。年前，我們還在為出門難求一張坐票而苦惱；而我們去距離1000公里以外的城市開會、辦事后可以當日返回，并可選擇不同的交通。"工程院院士鄭健龍感慨。到2018年末，鐵路路網縱橫延伸，鐵路營業總里程達13.2萬公里，較1949年增長5.0倍， 高鐵營業總里程居；公路路網四通八達，公路總里程達485萬公里，是1949年的60.0倍；面貌煥然一新，定期航班航線總條數達4945條，是1950年的412.1倍。

在工程院院士看來，建設交通強國，要建設交通大通道，構建經濟走廊，打造發展的脊梁；要依托高速、便捷、網絡化的現代交通，縮短時空距離，促進區域一體化；交通乘數效應，使高鐵經濟、港口經濟、空港經濟成長。70年來，我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約"到“初步緩解"，再到“基本適應"的發展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、等多種運輸組成的綜合交通運輸體系基本形成，“五縱五橫"綜輸大通道基本貫通，交通運輸服務保障能力顯著，國民經濟脈作用日益顯現。運輸服務能力顯著主要運輸完成貨運量515億噸，貨物周轉量204686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和10.2%。如今的，已是貨運量大、運輸繁忙的。四通八達的交通運輸網絡，支撐起南來北往的繁忙物流。2018年末，我國高速公路總里程已居。高速公路的發展，極大了我國公路網的整體技術水平，了綜合立體交通網絡結構，對交通供給能力、有效交通需求、緩解交通瓶頸制約發揮了重要作用。專家評價，在構建現代化高的公路網、推進區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，處于地位。盛的需求與資源約束需要我們多上拉得多、跑得快的*運輸裝備，而且必須可靠、自主可控。"交通運輸部科學研究院院長石寶林認為，交通*設備的大范圍應用和水平適逢其時，有效了發展帶來的貨運需求。

對于今年上半年內鋼鐵產量的屢創新高，7月13日，鋼鐵工業協會委何文波在2019(第十屆)鋼鐵節能減排上如此表示：“統計數據表明，前五個月鋼鐵增產了3744萬噸，增量的98%都用于國內鋼鐵消費需求，其中2/3是建設領域的需求增量

加快燃料清潔低碳化替代

“近年來我國逐步形成了便捷、、智能的貨物運輸服務體系，一批的現代技術廣泛應用，多式聯運、無船承運、無車承運等貨運組織形式快速發展。"石寶林說，這些成果使物流效率得以大幅，為物流成本、營商，進而支撐實體經濟發展貢獻突出。根據今年9月印發的《交通強國建設綱要》，到本世紀中葉，要建成滿意、保障、前列的交通強國。交通強國會是什么樣？從交通大國邁向交通強國，還需做哪些工作？不少專家表示，建設交通強國是一項工程，必須統籌推進、久久為功。發揮先行作用，強化戰略支撐。“現代社會與交通密切相關，要強盛，交通須先行。"交通運輸部規劃研究院院長營認為，建設交通強國，就要加快推進變革、效率變革和動力變革，不斷交通運輸產品和服務供給，綜合交通體系整體效率，加快建立科技創新新格局，形成完善的交通現代治理體系，在新一輪競爭中贏得。點燃創新引擎，收獲強大動力。“交通運輸行業的飛速發展離不開交通科技的支撐與推動。"鄭健龍認為，建設交通強國，就要打造活力、智慧的交通科技創新體系，同步開展科技創新、體制創新、創新，讓交通的硬實力與軟實力均步入前列。“未來，我們應當瞄準新一輪科技具有前瞻性、性的前沿科技領域，研發車輛自動駕駛、超高速軌道列車、、智能船舶等各領域新一代智能交通工具。同時，構建綜合交通大數據中心體系，促進各種運輸數據互聯共享。"石寶林說。

金融會址選址南沙金融島。這也是金融島，位于南沙明珠灣核心區橫瀝島尖南側，面積約2．27平方公里，項目規劃總建筑面積約570萬平方米，總額不低于1000億元。未來南沙金融島將以IFF會址為核心，逐步引入金融要素資源，以廣覆蓋、多層次、的科學規劃體系，打造交往、金融創新、生態保護、人文傳承、商務休閑、高尚運動、度假為一體的綜合性可發展社區、金融產業創新集聚區和高化的城市綜，打造具有地標性質的城市空間。事實上，金融島的概念早已有之，南沙早已醞釀多時。在IFF會址選擇落戶南沙時，該就提出將聯合廣州市、南沙區打造金融島。按照當時的協議，金融將充分發揮金融交往平臺和戰略智庫作用，將的南方總部、各國常設金融機構駐廣州總部、南沙會議中心、綠色增長小鎮、金融學院學術智庫區及配套設施等導入南沙金融島，吸引資本和金融人才在南沙集聚。自2017年落戶廣州以來，IFF年會已經成為廣州向展示城市形象和金融底蘊的重要平臺，為粵港澳大灣區乃至更好參與金融合作與發展帶來重要機遇。活動自2017年在廣州舉行以來，已經成為廣州吸引金源和要素的重要平臺。當前，粵港澳大灣區金融產業正蓄勢待發。年會的召開將為南沙乃至帶來更多金融要素資源的集聚。當前，南沙正在著力打造粵港澳合作示范區，構建以跨境金融、航運金融、科技金融、租賃、股權等為特色的現代金融服務體系。金融改革創新取得積極成效，落戶金融及類金融企業6504家，比自貿區掛牌前52倍，其中持牌法人金融機構11家，約占廣州市的1／5。相繼推出26項金融創新案例，其中6項入選貿易試驗區佳實踐案例、廣東自貿試驗區金融開放創新佳案例，多項已在推廣。

“我在廣州已經住了8年，對這里非常有感情。" IFF聯席、中巴經濟走廊前特使扎法爾·在接受記者采訪時表示，借助落戶南沙的IFF會址，IFF希望能在粵港澳大灣區達成更多的金融合作。會址動工，這對扎法爾·以及和IFF來說都是一個好消息。“我在廣州讀書，也在廣州工作，現在正居住在南沙，希望能借助南沙這個平臺為廣州的發展做一點貢獻。"基礎設施建設、經濟發展都需要金融的參與，會址的落戶將為廣州和上的金融機構提供一個對接的平臺，讓前政要和一些組織機構新的想法在大灣區落地提供支撐。作為實體經濟的血液和現代服務業的核心，廣州一直都有一個金融中心的夢想。南沙，將會為廣州的金融中心夢添加重要砝碼。與上海、北京、深圳相比，廣州的大短板在于一個性的中心，同時在金融總部企業方面效應不足，而無論是金融值、公司數量，還是本外幣存款規模，都與北上深三城存在一定差距。廣州的金融地位一度飽受詬病。不過，廣州的優勢在于區位。總部企業、金本和教科文衛資源，都堪稱。任何金融機構想要華南地區的影響力，都無法繞開廣州。今年上半年，上海將上交所南方總部廣州，對于廣州南方區域的金融輻射效應，可謂如虎添翼。支持建設區域性股權市場，建設產權、大宗商品區域中心，研究設立以碳排放為品種的創新型所，研究設立粵港澳大灣區商業等等。

回顧房地產的政策，翻翻當時的文件，就會發現，凡是調控政策松動的，哪一次不是強調，要促進平穩發展、控制房價上漲、打擊炒作？前幾年，“去庫存"也好、棚改也好，相關政策文件，哪一個不是強調，要與城鎮化結合起來，公共配套要跟上，絕不能助推房價上漲？但結果呢？大家都知道，每一次松綁都意味著房價要上漲、的機會來了。這兩年，強調的“一城一策"，落實到地方的時候，是不是很多都異化為托底或樓市呢？根本上，房價上漲乃多方共同利益之所在，符合地方、商、地產上下游、金融機構、媒體(有代理)、少數富裕人群(資產主要在房子上)的利益。甚至，一些虧損的國企，也等著地產回暖了救濟他們。樓下的小賣店老板說，旁邊幾家房產開不了單，她的生意也不好。炒房、房價上漲，存在利益上的巨大抵觸，造成調控執行力不足。這就是為何對控制房價上漲的政策，老百姓信心不足，而調控松綁時，排著隊樓市。盛松成和劉勝軍，兩位都強調要給房企適度松綁。道理沒毛病，商沒錢，供應就受影響，未來房價會漲；商沒錢，就會借，資金鏈斷了，行業不。但想沒想過，松綁了會是什么結局？上半年，華東(蘇州、寧波等)、珠三角(東莞、深圳等)地王頻現，原因就是嚴控的資金面，在今年一季度松了一個口子。這一松不要緊，一季度地產類信托募資增長25.71%，3月房企信托暴增382%。有了資金，商拿地任性得很。某大一位朋友說，開閘的紅利期是很短暫的，稍縱即逝，下一次開閘不知要等到猴年馬月。所以，各家、信托的*選擇，就是“趕快吃并吃盡"。現在，表面看政策是緊了，但還不算太差，1-10月份商資金來源仍保持7%的增長。朋友說，現在“資產荒"很嚴重，只要是符合“432"(四證齊全、30%資本金和二級資質)的房地產項目，貸也好、信托也好，敞開供應。問題是，商空手套白狼的項目太多了。

說明什么？全社會資源配置中，地產有魔鬼般的虹吸效應，“一業興、百業枯"。放開地產，全社會的成本就會被高高頂在天花板上，除了地產，大多數行業是虧損的。試想，哪個行業能承擔10%左右的利率？后，再談談供應。經過這10多年的狂飆突進，任何一個城市都不缺房子，中信用2020年第七次人口普查即將采用的“以房查房"，測算出城鎮人均住房面積44.9 平米，高于大多數發達，比數據高15%。如果房價上漲，供應永遠不夠；房價一旦不漲了，或漲得少了，供應不足就是個偽命題。而且，供應也開始放量了，數據顯示，竣工增速轉正了，意味著2015-2018年開工高增長，正轉化為竣工交付，未來不缺房子。深圳“豪宅稅"前，很多二手房在降價，之后，“減稅30萬、漲價80萬"的現象屢屢上演。本意是減稅減負，實際呢？所以，經濟需要樓市，但更需要控制樓市，“一刀切"不好，但放松必然會走歪，這個心魔要控制。上周之前，要說今年A股哪個板塊慘，鋼鐵稱第二，無人稱。然而，近幾日鋼鐵股畫風大變。上周申鐵行業指數周漲幅達4.74%。在當周上證綜指下跌0.21%的情況下，這個昔日拖后腿的竟搖身一變成了者。此前，鋼鐵股走弱是有原因的。數據顯示，前三季度，鋼鐵(申萬)板塊歸母凈利潤同比下降46%。業績欠佳讓股價抬不起頭。“鐵礦石價格太高，利潤一下被打入低谷。"本月初，在參加2019黑色產業鏈衍生品時，一位鋼廠代表向記者大吐苦水。

二是債券期限明顯

因此，樓市杠桿將繼續受限，房地產投機情緒不會失控，“房住不炒"方向不會偏離

利潤率下滑，這是資本市場關注的；產量上升，則是業界擔心的。若需求難以支撐，行業恐再陷入無序競爭。數據顯示，*個月，規模以上企業生鐵產量6.75億噸，同比增長5.4%，增速較上年同期加快3.7個百分點。不要忘了，供給側結構性改革仍在推進。23日消息，河北全省鋼鐵等六大重點行業去產能年度目標任務基本完成。截至14日，全省壓減退出煉鋼產能1402.55萬噸。在此背景下，鋼鐵產量擴張著實詭異。“生產了這么多也沒見哪兒有鋼材被扔進海里，全部實現銷售，企業庫存是下降的。這說明需求強勁，拉動鋼鐵產量增長。"在前述上，鋼鐵工業協會財務資產部副主任刁力給出自己的觀點。公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，了在客戶要求的時間貨到位。公司多次被授予“信譽雙級企業"和“重合同守信用單位"等榮譽稱號。中信和交通等金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。