詳細介紹
材質(zhì)聚氨脂 | 產(chǎn)品類別保溫管 |
產(chǎn)品種類保溫管 | 等級 |
品牌 誠源 | 應(yīng)用范圍管道保溫 |
產(chǎn)地河北省滄州市鹽山縣 | 導(dǎo)熱系數(shù)(常溫)0.035 |
低溫彎折≤優(yōu) | 斷裂伸長率350 |
抗彎強度≥19 | 抗壓強度強 |
使用溫度120 | 芯材工作管 |
形態(tài)氣泡狀 | 形狀管狀 |
規(guī)格齊全 | 屬性聚氨酯保溫管殼 |
河北誠源管業(yè)集團有限公司
層:工作鋼管層
根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般選用無縫管(gb8163-87)螺旋焊管(gb9711-88;sy/t5038-92)和直縫焊管(gb3092-93)。鋼管表面經(jīng)過*的拋丸除銹工藝處理后,鋼管除銹等級可達gb8923-1988中的sa2級,表面粗糙度可達gb6060.5-88中r=12.5微米。
第二層:聚氨酯保溫層
用高壓發(fā)泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝"。其作用一是防水,二是保溫,三是支撐熱網(wǎng)自重。當輸送介質(zhì)溫度為:-50℃—120℃時,選用硬質(zhì)聚脲酸酯泡沫塑料做保溫層。
第三層:高密度聚保護層
預(yù)制成一定壁厚的黑色()塑料管材,其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械,二是防腐防水。聚氨酯保溫管一直以來都受到用戶的贊許,它具有*的性能優(yōu)勢。
聚氨酯保溫管注意事項
1、聚氨酯保溫管層偏心,即聚氨酯保溫層與鋼管不同心,形成保溫厚薄不均,嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞。
2、使用不當而遭受,在運輸及 安裝中易受損傷,在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟,造成載重車輛碾壓后被損壞。
3、接口處理不當,在管道敷設(shè)安裝中,相接二根管焊接不嚴密造成滲水,或在“補口"中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的。
4、使用的塑料和聚氨酯材料不合理,如經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用分揀雜亂的回收塑料,經(jīng)過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使外管劣化。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運中就已損壞,另外體系中含有游離酸太高,造成對鋼管外壁的腐蝕等。
聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料是指在一定負荷作用下,不發(fā)生變形,當負荷過大時,發(fā)生變形后不能恢復(fù)到原來形狀的泡沫塑料。聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料是一種新型的工程材料。因為具有良好的絕熱性能和結(jié)構(gòu)強度,輕質(zhì)、隔音、防震、耐燃、耐油、化學(xué)性好,在建筑、交通、運輸、國防、石油化工、食品儲藏以及家庭用具等領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用。由于加工簡單和具有良好的低溫絕熱性能,已作為*的保溫材料,廣泛的應(yīng)用于電冰箱、冷藏車、冷庫、冷凍設(shè)備、管道保溫等。在建筑工業(yè)中已用于屋頂、隔墻、壁板等方面。由于具有快速發(fā)泡固化的特點和良好的粘合力,因此可現(xiàn)場噴涂、澆注或預(yù)制成型,施工簡單,節(jié)約費用,快。
目前在油田由于管線腐蝕而造成管線滲漏、穿孔、破裂等事故經(jīng)常發(fā)生,不僅造成重大的經(jīng)濟損失,也造成了嚴重的污染,因此,管線防腐涂層的合理選擇和使用,對油氣集輸管線的運行及使用壽命具有十分重要的意義。
企業(yè)要有蘇醒的看法,要鐫汰落伍產(chǎn)能、參與多余產(chǎn)能。只要經(jīng)過去產(chǎn)能才華產(chǎn)品價格水平恢復(fù)到比擬公道的水平,如許企業(yè)的狀況才會好轉(zhuǎn),企業(yè)的創(chuàng)新才華才華恢復(fù)。“艱苦階段。要有點企業(yè)家。"據(jù)、天津慶達團體董事長孫太利引見,天津一家焊材廠客歲以來市場需求大年夜大年夜,需求裁人600人。
然則,抱負則是,鋼價大年夜?jié)q推動鋼廠紛紛增產(chǎn),就連那些停產(chǎn)但還沒有封閉的“僵尸"鋼廠也在恢復(fù)花費。去產(chǎn)能是供應(yīng)側(cè)革新的要務(wù)。趙辰昕,國發(fā)〔2016〕6號文件明確,化解多余產(chǎn)能主要有兩條主要門路,一是依法依規(guī)參與,二是參與。
汽車發(fā)賣異樣火爆,9月汽車銷量同比26.1%。今朝來看,這類汽車市場產(chǎn)銷兩旺的狀況依然有望繼續(xù),用鋼需求量能夠繼續(xù)保持高位。再次,從鋼鐵行業(yè)的原資料市場來看,新數(shù)據(jù)顯示,9月元煤產(chǎn)量同比下滑12.3%。
記者近日訪問了上海港務(wù)團體、中遠洋運團體等單位,其相干擔負人也認為,以后下跌態(tài)勢僅僅是低位反彈,其實不修改航運市場的全部低迷態(tài)勢。航運業(yè)內(nèi)平日認為,BDI跌破1600點后,是在紅利。今朝的600多點相較于航運市氣時2000多點的水平,處在汗青低位,并缺少夠有壓服力。
沙鋼員還要落實“四個走在前"的請求,即“愛崗敬業(yè),任務(wù)勤奮走在前;銳意朝長進步,享樂貢獻走在前;高度擔負,保護團體好處走在前;進修,營業(yè)水平走在前"。2015年2月5日,沙鋼團體2014年度先輩懲處大年夜會在熱鬧的中召開。