小松濾芯21T-60-31450.

過濾系統有壓力差：進油的壓力高，出油的壓力低，這是必然了。你戴個口罩，那也是一個過濾系統，你能發現呼吸時的空氣阻力小松濾芯21T-60-31450。

發動機的機油濾清器在工作時就有壓差，來自機油泵的壓力高，輸出到發動機主潤滑油道的壓力略低。通過過濾能力大的濾紙或者新的濾紙，這個壓差很小，所以能保證全流過濾。如果壓差很大，這樣機油都堵在進油端，出油端的流量小，主油道壓力也小，這是非常危險的。為了保證主油道的壓力供給，機油濾清器的底部都設計有旁通閥。當壓力差高到一定程度，旁通閥打開，這樣機油不經過濾紙的過濾直接再次進入主油道循環。這時候就不是全流過濾了，是部分過濾。如果機油深度氧化后，油泥和膠質把濾紙表面覆蓋，就進入*沒有過濾的旁通閥循環模式。所以，大家要定期換機油和機油濾哦！同時選擇好的機油濾芯，不要圖便宜，買過濾等級低的濾芯。

旁通閥打開的幾個原因和條件：

1，濾紙的雜質和污物太多。在小轉速流量能過濾，大轉速流量旁通閥打開部分過濾。

2，在濾紙通過能力下降后，機油流量猛增--比如轉速突然極速提到4000－5000轉，旁通閥打開部分過濾。

3，長期不換機油，機油濾紙疏孔被覆蓋或者堵死--這樣任何轉速旁通閥都開啟，怠速也可能打開。

下面我們看看機油濾清器的結構圖和零件圖，這樣您能了解的更清楚：