汽車新風換熱器通過管道將室外的空氣溫度調節接近室內空氣溫度后送入室內，可連續不斷的提供高性能和高效率的換氣。新風全熱交換器在室內帶動空氣循環，形成恒定濕度空間；通過設備過濾掉室外空氣粉塵及其他污染物，補充室內新鮮空氣，可在開空調時不開窗換氣。
汽車新風換熱器的性能：
1、固定式全熱交換器：
固定式全熱交換器是在其隔板兩側的兩股氣流存在溫差和水蒸氣分壓力差時，進行全熱回收的。它是一種透過型的空氣——空氣全熱交換器。
這種交換器大多采用板翅式結構，兩股氣流呈交叉型流過熱交換器，其間的隔板是由經過處理的、具有較好傳熱透濕特性的材料構成。
2、三種效率的定義：
全熱交換器的性能主要通過顯熱、濕交換效率和全熱交換效率來評價，它們的計算公式為：
顯熱交換效率：SE=
濕交換效率：ME=
全熱交換效率：EE=
其中：Gmin——質量流量小的一側的空氣流量
i1、i2——分別為兩側空氣入口的焓值
t1、t2——分別為兩側空氣入口的溫度
——分別為兩側空氣入口的焓值
cp ——質量流量小的一側的空氣的比熱
對效率定義的表達式很多，但最本質的定義還是上述對效率的表達式。這三種效率本質的定義都是：實際交換的量（熱量或者濕量）與可能達到的理想的的交換量的比值。
3、效率的影響因素：
對全熱交換器的效率有以下影響因素：
①所用材質的熱物性參數
②隔板兩側空氣的進風參數（包括：風量、速度、溫度、相對濕度等）
在上述的第二個因素中，新風的熱力參數，也就是室外的氣象條件，對全熱交換器的效率也是影響很大的。
材質的熱物性參數以及室外氣象條件對三種效率的影響，這兩種因素對潛熱效率的影響要比對顯熱效率的影響明顯。
從能耗的角度分析了全熱交換器在武漢的使用情況，指出氣候條件越潮濕，全熱交換器比顯熱交換器更有優勢，并得出武漢的潛熱回收效率在一年中的大部分時間保持在60%的結論。
