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| 產品規格 | 脫硝效率達到95%以上,低至5mg/Nm3以下 |
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產品簡介
詳細介紹
蜂窩SCR低溫脫硝催化運行時煙氣濕度不可過高，應避免催化劑被水汽、酸性水浸濕或被潮濕的煙塵粘附，否則將導致催化活性和物理性能退化。
商業上應用比較成功SCR脫硝催化劑主要是以釩鈦基(V2O5/TiO2)與WO3或者MoO3的混合物。雖然釩基催化劑有很高的活性和抵抗SO2的能力，但是還才存在很多缺點。這種催化劑在這樣一個很窄的溫度區間有活性，在這個溫度區間可以避免由NH4HSO4和(NH4)2S2O7這樣的硫酸銨鹽引起的毛孔堵塞。這種高溫SCR脫硝裝置一把設在省煤器之后，空氣預熱器和脫硫裝置之前，由于煙氣未進行除塵處理，容易造成催化劑孔道堵塞，影響催化劑壽命。而低溫SCR催化劑可以在能耗較低的情況下把催化劑布置在脫硫之后，這樣可以降低能耗，防止催化劑孔道堵塞，提高催化劑壽命。所以近年來開發低溫高效、性能穩定的SCR脫硝催化劑成為學者們研究的熱點。
蜂窩SCR低溫脫硝催化催化劑類型、體積選擇的主要依據是煙氣量和煙氣含塵量。煙氣量大，所需 的體積數量就大。煙氣含塵量搞，催化劑的孔徑就必須大，否則就會造成堵灰現象。如果催化劑層局部發生堵灰，其他位置的煙氣流速就會相應提高。這樣就會出現催化劑嚴重的磨損現象。
就選擇催化劑而言，關鍵準則是盡可能選擇小的催化劑體積（降低投資成本），低的壓降（降低運行成本）和較低的SO2/SO3的轉化率（降低運行和維護費用）。
為了做出優化的解決方案，也需要對燃煤和煙氣進行分析。
燃煤中SiO2含量高，就意味著飛灰對催化劑具有很大的磨蝕力。所以，燃煤中有較高含量的SiO2盡量不使用薄壁催化劑。
燃煤中CaO含量高，很容易導致催化劑堵塞，避免此種堵塞發生的辦法是選擇較少孔數的催化劑。燃煤中CaO含量高，會使引起催化劑中毒的物質大部分被飛灰 吸附，也就意味著由于砷等物質帶來的催化劑失效會大大減少，但部分催化劑會因為表面石膏的形成二老化。
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