人造板車間粉塵處理設備淺析，隨著人造板生產的日益發展，工業粉塵的處理工作也隨之劇增。為保護環境，國家對粉塵排放的規定亦愈來愈嚴格。工業“三廢”排放試行標準規定植物纖維性粉塵排放濃度為標，北京市廢氣排放標準（試行）及其補充說明中規定木粉塵排放濃度為標。同時國家頒布的工業企業設計衛生標準規定：車間空氣中生產性粉塵含量不得超過標。在人造板生產過程中，一條年產萬的中密度纖維板生產線所產生的粉塵與廢料大致如下：木片篩選粉塵（細木屑）；成品鋸屑（鋸屑、邊條、碎塊）；成型殘渣（廢纖維）；砂光粉塵。

   人造板車間粉塵處理設備配置有效的氣力集塵（除塵）裝置，是人造板工業生產中不可忽視的問題。在刨花板生產中，由于廣泛使用脲醛樹脂膠等醛類樹脂膠，在施膠、板坯熱壓、毛板冷卻和鋸邊過程中，均會逸出游離甲醛;在刨花制備、干燥、板材砂光等工序，會產生粉塵;此外，在刨花干燥過程中產生大量的干燥尾氣，亦含有一定量的VOC、顆粒物等。系統布置目前，人造板車間除塵系統可大致分為備料工段，包括削片機、刨片機、篩選機以及非木材原料用的切草機等設備；成型工段，包括板坯橫截鋸及板坯輸送輥臺等設備；成品鋸邊工段的縱、橫鋸邊機和以砂光機設備為主的砂光工段四個部分。

      其布置方案如下：對于備料工段可采用靜電除塵器；對于成型工段可采用聚集器式除塵系統；對于成品鋸邊工段可采用一級旋風分離（或旋風袋式）除塵系統；對于砂光工段可采用高壓靜電除塵器；設備配置圖旋風袋式除塵系統吸塵口；支管道；主管道；風機；靜電除塵器；集塵間管網當前，指導除塵系統設計的理論與計算方法是較完備的，問題在于設計方法的正確運用和除塵設備的設計與合理的選擇。對于管網，脈沖布袋除塵系統各并聯管段間的壓力損失差額控制在一定范圍內，是保障系統運行效果的重要條件之一;無論是采用當量孔口法或速度壓力法，其計算結果是一致的。

     只要保證除塵系統各并聯管段的壓力損失差額不大于（即），即能保證除塵效果，這在設計上也是能辦得到的。若在設計時難以利用調整管徑達到平衡要求時，則以在支管路的垂直管段上裝設蝶閥或斜插閥為宜。（關于并聯管的當量孔口法和速度壓力法計算請見有關專著）。旋風分離器對于直徑以上的粉塵可采用旋風分離器捕集，盡管它對以下的超微顆粒（如砂削的木粉塵、木纖維）捕集分離能力差。目前許多工業發達國家對旋風分離器的應用有逐步減少的趨勢，取而代之的是大型復合式除塵器、袋式除塵器、水浴除塵器、超聲波除塵器等分離設備。碳氫化合物中有萜類、半萜類與水蒸氣混合的廢氣，其突出的危害是光化學煙霧。

     根據我國人造板工業的現狀目前尚不允許馬上就淘汰旋風分離器，而全部改用造價高、運轉費高、耗電量大、需二次投資，即污水處理、噪聲控制的再次投資的其他類型除塵設備。與其他型式的旋風分離器相比較，以型較為適用于人造板車間除塵系統，它屬于長錐體百葉片式旋風分離器，在排氣口和排塵口處有擴散錐體，筒體中間安有一根中心棒。因錐體長混合氣流回轉圈數增多，約圈，壓損（一般旋風分離器壓損為）入口風速。

      旋風袋式除塵器旋風袋式除塵器結構,它是近年發展起來的新型除塵設備，基本原理是利用高效旋風分離器與袋式除塵器結合，能高效地收集以下的木粉塵。若與單獨使用脈沖袋式除塵器相比，其特點是允許入口濃度可達標，而一般袋式除塵器只允許入口濃度為標，且除塵效率可達，壓損小于圖旋風袋式除塵器結構示意圖反吹旋轉驅動機構；反吹電機；反吹旋轉機構；除塵后的排氣出口；檢查窗；濾袋；圓柱筒體固定室；含塵氣流入口；圓柱筒體分離室；圓錐筒體分離室；粉塵排料口，入口速度。但值得指出的是旋風袋式除塵器能處理的氣流量與濾袋的過濾面積有關，在選定的表觀過濾速度下（一般為），氣流量愈大，則過濾面積愈大，整機所占體積、鋼材消耗也愈大，另外制造運輸安裝也愈困難。

     粉塵處理設備:一般濾袋數小于個，處理風量使用效果為佳。因此對于旋風袋式除塵器的選用一般以為主，處理風量在之間；膠合板生產中的廢氣污染，主要來自單板干燥機排放的廢氣，還有涂膠和熱壓過程中產生的甲醛等有害氣體，以及砂光工序散發的粉塵等污染物質。干燥1m單板排放的廢氣中，含有4.6g固體顆粒及250g碳氫化物，其釋放量與單板樹種有密切關系，干燥針葉樹材排放碳氫化合物的數量較闊葉樹材多