山東濱州市50*60cm200KG電子臺(tái)秤

直以來(lái)，電子臺(tái)秤的關(guān)鍵指標(biāo)是大秤量，但大秤量對(duì)于電子臺(tái)秤承載臺(tái)的結(jié)構(gòu)并無(wú)真正的實(shí)際意義，因?yàn)樗鼰o(wú)法明確車輛是以怎樣的方式對(duì)承載臺(tái)面施加載荷。當(dāng)車輛行駛在承載臺(tái)上時(shí)，車輛質(zhì)量因重力產(chǎn)生的載荷是通過(guò)各個(gè)輪軸分配后作用在承載臺(tái)上的。對(duì)輪軸載荷（簡(jiǎn)稱軸載，包括單軸和軸組）進(jìn)行分析，將其作為電子臺(tái)秤承載臺(tái)的力學(xué)模型中的重要信息，可以直觀地對(duì)承載臺(tái)進(jìn)行度和剛性的計(jì)算、校核。

電子臺(tái)秤組成

電子臺(tái)秤主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器、秤體等三大部分構(gòu)成。其中，秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機(jī)械傳力復(fù)位系統(tǒng)，包括接受被稱物體載荷的承載器、傳力復(fù)位機(jī)構(gòu)、限位裝置等，它是電子臺(tái)秤的主要承載部件，起到了承受物體重量的作用。秤臺(tái)和傳力機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將物體的重量的傳遞給稱重傳感器。稱重傳感器位于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量按定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級(jí)電信號(hào)，通過(guò)接線盒信號(hào)電纜輸出到稱重顯示儀表。經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物體的重量數(shù)據(jù)。

電子臺(tái)秤基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施

在電子臺(tái)秤基礎(chǔ)制作時(shí)，應(yīng)同時(shí)將防雷接線并做好，其地埋深度大于1.8米，由于秤體長(zhǎng)，接地防護(hù)點(diǎn)應(yīng)大于2個(gè)，如秤在雷區(qū)建造則應(yīng)每支傳感去配個(gè)防雷接地線。按要求將檢斤室和電子臺(tái)秤的連接儀表的主線管下好，其兩端堵好，防雜物和水進(jìn)入。

電子臺(tái)秤工作原理

當(dāng)稱重物體或載重汽車停放在秤臺(tái)上，載荷通過(guò)秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級(jí)電信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)前置放大、濾波、A／D轉(zhuǎn)換。由微處理器(單片機(jī))對(duì)信號(hào)處理后，數(shù)字顯示部位直接顯示稱重值。

電子臺(tái)秤故障處理

在清楚電子臺(tái)秤機(jī)構(gòu)組成和工作原理之后，電子臺(tái)秤故障處理相應(yīng)就簡(jiǎn)單多了。對(duì)于全電子臺(tái)秤來(lái)講，故障處理般遵循這樣的步驟；觀察(故障觀察)——分析(故障原因)——檢測(cè)(為故障判斷提供依據(jù)或?qū)ε袛嘟Y(jié)果加以驗(yàn)證)——修復(fù)(修理或更換)——{系統(tǒng)調(diào)試后對(duì)其計(jì)量進(jìn)行測(cè)試)。先觀察故障現(xiàn)象，比較直觀的方法是通過(guò)觀察稱重儀表，比如儀表不回零、載、欠載、故障代碼等。通過(guò)故障現(xiàn)象，我們?cè)賮?lái)分析故障原因。比如儀表不回零，總有底數(shù)，可能是稱體脹死、限位擦靠等原因造成的。接下來(lái)我們就需要檢查稱體底下有無(wú)雜物，限位有無(wú)擦靠等。具體的故障可根據(jù)實(shí)際情況選用下列方法判斷：直觀法、替代法、比較法、插拔法、代碼診斷法。

電子臺(tái)秤又稱汽車衡,是種機(jī)械式手工操作的大型稱重儀器,廣泛應(yīng)用于煤炭、冶金、電力、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè),可滿足它們進(jìn)行貿(mào)易、運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)速稱量的需要。為了提其可靠性、性以及自動(dòng)化程度,應(yīng)煤礦要求對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造,增加電子計(jì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng),具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

山東濱州市50*60cm200KG電子臺(tái)秤