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概述

S7-300

• 模塊化微型 PLC 系統，滿足中、小規模的性能要求

• 各種性能的模塊可以非常好地滿足和適應自動化控制任務

• 簡單實用的分布式結構和多界面網絡能力，應用十分靈活

• 操作方便，設計簡單，不含風扇

• 任務增加時可順利擴展

• 大量的集能，使它功能非常強勁

S7-300F

• 故障安全型自動化系統，可滿足工廠日益增加的安全需求

• 基于 S7-300

• 可連接配有安全型模塊的附加 ET 200S 和 ET 200M 分布式 I/O 站

• 通過采用 PROFIsafe 行規的 PROFIBUS DP 進行安全相關通信

• 標準模塊另外也可用于非安全相關應用

可用性

SIMATIC S7-300 / ET 200M 系統家族是西門子已有產品線的組成部分，一般情況下，將會一直供應到 2023 年。
根據產品淘汰聲明，這些產品將以備件形式另外供應 10 年。

S7-300

SIMATIC S7-300 是模塊化的微型 PLC 系統，可滿足中、低端的性能要求。

模塊化、無風扇設計、易于實現分布式結構以及方便的操作,使得 SIMATIC S7-300 成為中、低端應用中各種不同任務的經濟、用戶友好的解決方案。

SIMATIC S7-300 的應用領域包括：

• 特殊機械，

• 紡織機械，

• 包裝機械，

• 一般機械設備制造，

• 控制器制造，

• 機床制造，

• 安裝系統，

• 電氣與電子工業及相關產業。

多種性能等級的 CPU，具有用戶友好功能的全系列模塊，可允許用戶根據不同的應用選取相應模塊。任務擴展時，可通過使用附加模塊隨時對控制器進行升級。

SIMATIC S7-300 是一個通用的控制器：

• 具有高電磁兼容性和抗震性，可限度地用于工業領域

S7-300F

SIMATIC S7-300F 故障安全自動化系統可使用在對安全要求較高的設備中。其可對立即停車過程進行控制，因此不會對人身、環境造成損害。

S7-300F 滿足下列安全要求：

• 要求等級 AK 1 - AK 6 符合 DIN V 19250/DIN V VDE 0801

• 安全要求等級 SIL 1 - SIL 3 符合 IEC 61508

• 類別 1 - 4 符合 EN 954-1

另外，標準模塊還可用在 S7-300F 及故障安全模塊中。因此它可以創建一個全集成的控制系統，在非安全相關和安全相關任務共存的工廠中使用。使用相同的標準工具對整個工廠進行組態和編程。

S7-300

S7-300自動化系統采用模塊化設計。它擁有豐富的模塊，且這些模塊均可以獨立地組合使用。

一個系統包含下列組件：

• CPU：
  不同的 CPU 可用于不同的性能范圍，包括具有集成 I/O 和對應功能的 CPU 以及具有集成 PROFIBUS DP、PROFINET 和點對點接口的 CPU。

• 用于數字量和模擬量輸入/輸出的信號模塊 (SM)。

• 用于連接總線和點對點連接的通信處理器 (CP)。

• 用于高速計數、定位（開環/閉環）及 PID 控制的功能模塊（FM）。

根據要求，也可使用下列模塊：

• 用于將 SIMATIC S7-300 連接到 120/230 V AC 電源的負載電源模塊(PS)。

• 接口模塊 (IM)，用于多層配置時連接控制器 (CC) 和擴展裝置 (EU)。
  通過分布式控制器 (CC) 和 3 個擴展裝置 (EU)，SIMATIC S7-300 可以操作多達 32 個模塊。所有模塊均在外殼中運行，并且無需風扇。

• SIPLUS 模塊可用于擴展的環境條件：
  適用于 -25 至 +60℃ 的溫度范圍及高濕度、結露以及有霧的環境條件。防直接日曬、雨淋或水濺，在防護等級為 IP20 機柜內使用時，可直接在汽車或室外建筑使用。不需要空氣調節的機柜和 IP65 外殼。

設計

簡單的結構使得 S7-300 使用靈活且易于維護：

• 安裝模塊：
  只需簡單地將模塊掛在安裝導軌上，轉動到位然后鎖緊螺釘。

• 集成的背板總線：
  背板總線集成到模塊里。模塊通過總線連接器相連，總線連接器插在外殼的背面。

• 模塊采用機械編碼，更換極為容易：
  更換模塊時，必須擰下模塊的固定螺釘。按下閉鎖機構，可輕松拔下前連接器。前連接器上的編碼裝置防止將已接線的連接器錯插到其他的模塊上。

• 現場證明可靠的連接：
  對于信號模塊，可以使用螺釘型、彈簧型或絕緣刺破型前連接器。

• TOP 連接：
  為采用螺釘型接線端子或彈簧型接線端子連接的 1 線 - 3 線連接系統提供預組裝接線另外還可直接在信號模塊上接線。

• 規定的安裝深度：
  所有的連接和連接器都在模塊上的凹槽內，并有前蓋保護。因此，所有模塊應有明確的安裝深度。

• 無插槽規則:
  信號模塊和通信處理器可以不受限制地以任何方式連接。系統可自行組態。

擴展

操作步驟

1. 冗余 DP 系統（冗余 DP 主站、PROFIBUS DP 和從站）的組態

2. 使用 STEP 7 對 ET 200S 進行組態

可連接模塊的限制/大組態：

下列模塊可用于 ET 200S： 接口模塊、電源模塊、電子模塊、預留模塊、工藝模塊、電機啟動器及變頻器。

能夠插入的模塊數取決于所使用的接口模塊：

• 多 12 個模塊。

• - IM151-1 基本型

• - IM151-1 COMPACT

• 多 63 個模塊。

• - IM151-1 標準型

• - IM151-1 FO 標準型

• - IM151-1 高性能型

• - IM151-3 PN

• - IM151-3 PN FO

• - IM151-3 PN 高性能型

ET 200S 的總線長度：

ET 200S 能夠配備的長總線為 2 米。

偏差已在接口模塊的屬性中進行了注釋。

參數長度

• 對于 PROFIBUS DP： 取決于使用的 PROFIBUS DP 主站

• 對于 PROFINET IO： 與大組態不相關。

地址空間

• 對于 PROFIBUS DP：取決于使用的 PROFIBUS DP 主站

• 對于 PROFINET IO： 不相關

每個電位組的大組態

可連接的模塊數目取決于電位組內所有模塊的總電流。 總電流不能超過使用的電源模塊或 COMPACT 模塊的大電流負載容量。

總電流的大部分由數字輸出模塊占用：

列表: 每個電位組的大組態

DP 主站 32 位診斷消息幀長度

因為可以在所有的接口模塊中設置診斷幀的長度，因此您可以將 ET 200S 與診斷幀長度為 32 個字節的 DP 主站配合使用。

“由于改造還涉及1號線新車和現有車兩種類型的列車，它們的車輛性能、指標、尺寸各不相同，改造的時候還需要考慮到如何讓信號系統控制不同的列車在規定的位置準確地停車，為此我們也進行了反復的測量和調試。"劉昕說。

　　準時和舒適。這條沿著城市交通主干道穿越核心城區的有軌電車滿足市民日益增長的出行需求，正在淮安交通路網中承擔起交通主干線的作用。"無論是公交車，還是出租車，都是了解一個城市的窗口，可以折射出這個城市的發展歷史和文化底蘊。

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這些控制器的共同特點是，在的空間里壓縮了處理能力，能滿足苛刻的機械和氣候條件、高速及可擴展性等要求。

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　　人們需要節能、綠色環保的樓宇運行理念。西門子項目團隊與東方之門弱電系統總監陸斌反復溝通，詳細介紹西門子解決方案，終項目實施滿足了客戶個性化的需求。東方之門采用APOGEE 樓宇自動化管理系統，并將智能化分支系統中的冷熱源系統、智能照明系統、能源管理系統、小型VRV空調系統等*整合，部署了多達1萬個智能化系統控制點，持續監控環境和能耗狀況，提高運營效率。

　　耿遜介紹說，淮安現代有軌電車1號線自開通試運營以來，因其舒適、快捷準點、支付方式多樣便捷等特點，贏得了乘客的普遍好評，日均客流量穩步攀升，由8000人次增長到節假日高峰的2.5萬人次。“有軌電車不僅滿足了人們的出行需求，讓大家享受到了切切實實的實惠，而且無形之中提升了人們的出行品味，倡導并吸引人們選擇更加低碳、綠色的公共交通。

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　　但在數字地圖的指引下，他顯得一點都不陌生，仿佛是這個城市通勤族中的一員。新區的地鐵早已實現了無人駕駛，不僅速度更快，而且載客量也遠大于地面交通工具。這條地鐵線路的信號系統正是由西門子提供的。無人駕駛地鐵行車間隔更短，性高。

　　“幾十年前，誰能想到現在買輛車就像網上訂餐一樣方便呢。根據各自喜好，個性化定制，制造周期短，成本也更低。"趙智說。這座汽車工廠使用了西門子數字化解決方案，原本一成不變的設計和制造流程變得更加靈活，滿足消費者從外觀到發動機和內飾的各種個性化需求。

　　當雙方對被動房和節能建筑的理念高度契合時，合作便自然而然，水到渠成。"于正杰解釋道。三是通過樓控管理平臺Desigo CC來實現宏觀層面的管理與優化，建立起建筑信息化的基礎。在西門子樓宇科技集團樓宇負責該項目的樓宇節能經理徐絢明看來，TRA突破了傳統的控制理念，將人以及人所處的空間作為控制的主要對象，打破系統間的藩籬，所有工作都圍繞著人的整體舒適度展開。

　　京津冀是我國具經濟活力、開放程度高、能力強、吸納外來人口多的地區之一。中國正在大力推進京津冀協同發展，城市之間和城市內部的交通連接成為重中之重。位于渤海之濱的天津是繼北京之后中國大陸第二個擁有地鐵的城市。

　　它是青島地區的被動式建筑示范項目，其地上5層，半地下1層，地下1層，體量居亞洲被動房建筑。被動房在中國又稱被動式超低能耗綠色建筑，是認可的高舒適度、低能耗的新式建筑。1988年，瑞典隆德大學的阿達姆森教授和德國的菲斯特博士首先提出“被動房"這一概念。

　　于是，城市樓宇也有了自己的“數字化雙胞胎"。新區在規劃之初，設計師們還將智能樓宇系統、可再生能源發電系統、地方配電網絡以及整個電網進行整合，大限度地提高能效。在這些高樓大廈造完成之前，它們已經被分配好了自己在片區中的“角色"：哪些大樓肩負節能的使命，哪些樓宇屋頂和外墻安裝光伏發電設施，哪些建筑還要自己儲能，必要的時候回饋給智能電網。