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泵站組成

   泵站由格柵間、集水池、機器間、進出水管路、變配電間、值班室、工具間、盥洗室，以及事故出水口等組成。格柵間是在污水進水口處設置一定縫隙的鋼制格柵(又稱攔污柵)，以攔截污水中的雜物，防止東物阻塞污水泵。格柵上設人工操作或由水位控制自動操作的機械耙，定期或適時清除格柵上截留的雜物。 集水池兼集水和儲水，以滿足污水泵啟動所需的小水量。集水池的容積一般不小于大的一臺水泵5 min的出水量。機器間裝置污水泵、電機、進出水零件、閘門及其他附屬設備等。變配電間裝置電源變壓器和配電設備。

類型

   一種，就是設置于污水管道系統中，用以抽升城市污水的泵站。就是提升污水的高程，因為污水管不像給水管（自來水），是沒壓力的，靠污水自身的重力自流的，由于城市截污網管收集的污水面積較廣，離污水處理距離較遠。不可能將管道埋地很深，所以需要設置泵站，提升污水的高程。

   二，就是設置于污水處理內用來提升污水的泵站，是為后續的工藝提供水流動力。一般來說，污水提升的高度是從污水處理后放的尾水的高程，減去水頭損失，倒推計算出來的。

MBZ-1-遵義市一體化雨水提升泵站

一體化雨水提升泵站在使用時需注意：
   1.泵站安裝的位置需合適，使用之前要考慮到雨水污水輸送路線和長度，根據規模與施工要求、配套管網的雨水污水性、地形及水文條件安中途泵站的數量及位置。
   2、合適的污水泵站，由于污水泵大都采用并聯式，因此對污水泵要進行并聯工況測試，分析曲線，測試并聯工況點是否處于強效區域。
   3.合適格柵類型，常見格柵提籃格柵和粉碎格柵，提籃格柵需人工清掏，粉碎格柵成本略高，應根據實際情況進行。
   4.通風設計，泵站內的雨水污水容易產生污染廢、臭，因此，應通風系統，降低對人員及周邊環境的影響。
   一體化雨水提升泵站是城市基礎設施建設的重要環節，它在除城市低洼地帶或管道的積水，效避免城市內澇出現等方面發揮著重要的。

雨水泵
   一體化雨水提升泵站能否強效安關鍵在于雨水泵的。在一體化雨水提升泵站的設計中，雨水泵的要確保在任何情況下，所的各臺水泵都能夠及時且效地運轉，而且若地面積水現象，還應選用的水泵能夠足夠長的時間。具體應注意如下問題：
雨水泵數量的確定
   （1）根據雨水泵的功率以及設計流量（設計流量大值≤100m?/s）等情況，確定雨水泵的數量。一體化雨水提升泵站的建設涉及到土建、道路以及配套的設備與電器等，投資較高。因此，雨水泵的數量在2～5臺為宜。
   （2）若雨水的徑流量比較集中或降雨短暫，容易導致雨水管內的壓力流形成。這時，雨水泵的臺數應盡量少，流量盡可能大。
   （3）根據非暴雨時或者初雨時雨量的除情況雨水泵的數量，同時水泵相同的型號。當一定容量的雨水調節池允許設置時，選用的水泵數量要適當減少；
水泵組合
   雨水泵應采用中小型或大中型組合水泵的方式，從而適應雨量的變化。一般而言，可采取設計雨量的的水泵組合，且其中的1臺或2臺水泵應該選取可調整葉片或者變速電機的軸流泵，從而通過調整葉輪或電機的變速，實現水量的調整，提高水泵利用率，效節約投資；
水泵的揚程確定
   先要確保*、二臺水泵兩者間的啟止水位存在差異，但啟動水位與停止水位間的差異宜控制在0.3m～0.6m范圍內，不宜過大。水泵的揚程需要根據所需自由水頭、壓力出水管與*次啟動水位間的標高差、局部阻力等因素進行確定，并通過停止水位進行揚程的復核。

泵站在過程中存在的問題

（一）泵站的設計低于規定的規準、設備趨于老化

   我許多地方的泵站大多修建于上世紀的六七十年代，由于當時的科學技術較為落后，資金投入不足，導致了泵站的設計普遍低于規準。這些泵站在經歷了幾十年的后，其主機逐漸趨于老化，泵站的電設備在絕緣功能以及可靠性能等方面發揮的功效越來越低，一些原本應該廢棄不用的泵站設備因為多種原因還處于使用狀態，從而嚴重威脅了泵站的安。

（二）泵站操作技術較為落后、自動化程度較低

   在對一些泵站進行實際調查的過程中我們發現，許多泵站的過程沒創新技術理論的，在泵站的過程中沒采取自動化監控等創新技術管理措施，且泵站的電設備以及自身的信息處理工序不符合現代化規準，這些原因都可能影響泵站機組間的匹配效果，降低泵站的高速化以及技術化程度。與此同時，由于在泵站的過程中缺乏相對較為完善的泵站管理技術以及充足的泵站管理資金，使得法及時、準確地更新已經被淘汰的泵站的電設備。

（三）泵站的科學管理意識較為淡薄、管理的水平較低

   我們知道，對于我們的水利工程來說，存在著重視投資建設、輕視科學管理的現象，尤其對那些較為簡單、不大的泵站來說，其管理意識更加的淡薄，絕大多數的泵站的管理人員，其素質水平相對較低，管理的經驗也比較缺乏，再加上對于泵站的資金投入法充分地維持泵站的，因此，很難實現對那些具管理水平的管理人才的吸引以及聘用，從而導致泵站的管理水平較低，絕大多數的泵站沒較為完善的管理規章制度，已的管理內容較為死板枯燥，管理工作人員對日常的泵站管理大多脫離了科學的管理規范，導致泵站的管理水平章可循。

（四）較差的環境

   由于我的絕大多數泵站建設年代較為久遠，其設計大多采用比較早期的鋼窗結構，并且在經歷常年累月的風吹雨淋、空的腐蝕以后，其窗體的銹蝕程度大多較為嚴重，例如泵站設備的一些控制開關由于年代久遠，缺乏科學維護，其靈敏度大大地較低，從而影響了泵站的整體的靈敏度。這種差的環境給泵站的帶來了許多問題。

一體化雨水提升泵站能解決哪些問題
   一體化雨水提升泵站的出現使城市污設施了一定的改善。許多城市的污水放系統并不完備，由于缺乏早期規劃，尤其隨著街道建設發展，城市居民的污水放難題更加突出，造成城市環境衛生問題日益嚴重。
   一體化雨水提升泵站由于采用了雙止回閥，降低了污水倒流的可能性。污水實現密閉儲存和放，污水不會外溢，臭味，與周圍環境友好。由于采用了雜質和污水分離技術，避免了泵的堵塞。而且污物直徑不受限于葉輪流道的大小，可污物直徑可為出管徑的百分之八十。很多城市由于早期市政污水管網修建的不是很，導致遇到下雨天積水嚴重，影響市民的正常出行和生活。甚至暴雨時連地下停車場也會被淹，導致部分道路法正常通車，帶來間接、直接的損失。雨水提升泵站的產生是市場的結果。
   一體化雨水提升泵站占地少，一體化泵站埋入地下，地面泵站土建，不占用土地指標。地埋式構造使其與周邊環境融為一體，美觀大方。成套提供，項目工期短，在內完成各系統的組裝和測試，貨到現場后所需安裝的時間大大縮短。一體化雨水提升泵站可用于生活小區或社區的收集和輸送，城鎮污水處理污水的收集與輸送；城區低洼地區雨水的收集和輸送，市政污水管網的建設和改造等。

雨水泵站內部布局

   雨水泵站中泵一般都是單行列，每臺泵各自從集水池中抽水，并獨立地入出流井中。出流井一般放在室外，當可能產生溢流時，應予以密封，并在井蓋上設置透管或在出流井內設置溢流管，將倒流水引回集水池中。

   吸水口和集水池池底之間的距離一般在D/2時（D為吸入水口直徑），增加到D時，泵效率反而下降。如果這一距離必須大于D，為了改善水力條件，在吸水口下應設渦流防止壁（倒流錘）。吸水口和池壁距離應不大于D/2，如果集水池能均勻分布水流，則各泵吸水喇叭口之間的距離應等于2D。因為軸流泵的揚程很低，所以壓水管要盡量短，以減小水頭損失，壓水管直徑的應使其中流速水頭小于泵揚程的4%~5%。壓水管出口不設閘閥，只設拍門，集水池中高zui水位標高一般為來水干管的管標高，低水位一般略低于來水干管的管底。對于流量較大的泵站，為避免泵房太深，施工困難，也可以略高于來水管渠的底，使低水位與該泵流量時來水管渠中的水面標高齊平。泵的淹沒深度按泵樣本的規定采用。泵傳動軸長度大于1.8M時，必須設置中間軸承。

   水泵間內應設集水坑及小型泵用以除泵的滲水，該泵應設在不被水淹之處。相鄰兩機組基礎之間的凈距，同給水泵站的要求*。在設立式軸流泵的泵站中，電動機間一般設在水泵間之上。電動機間應設置起重設備，在房屋跨度不大時，可以采用單梁吊車；在跨度較大或重量較大時，應采用橋式吊車，電動機間的地板上應設吊裝孔，該孔在平時用蓋板蓋好。

   采用單梁吊車時，為方便起吊工作，工字梁應放在機組的上方。如果梁正好在大門時，則可使工字梁伸出大門1m以上，設備起吊后殼直接裝上汽車，節省勞力，運輸也比較方便，但要注意考慮上面負荷的問題。

   電動機間凈空高度，當電動機功率在55KW以下時，應不小于35m；在100KW以上時，應不小于5.0m。為了保護泵，在集水池前應設格柵。格柵可單設棚。也可以在井上設置蓋板，附設在泵站內，但必須與機器間、變壓器間和其他房間完隔開。

   為便于清除格柵，要設格柵平臺，平臺應高于集水池設置zui高水位0.5m，平臺寬度應不小于1.2m。平臺上應做滲水孔，并裝自來水以便沖洗。格柵寬度不得小于進水管渠寬度的兩倍。格柵珊條間隙應根據所選水泵允許通過污物的大小來選，一般可采用50~100mm。格柵前進水管渠內德流速不應小于0.9m/s，過格柵流速為0.8-1.0m/s。電動機間和集水池間均為自然通風，水泵間用通風管通風。在出水井內設溢流管和放空管。

MBZ-1-遵義市一體化雨水提升泵站

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