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消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個新名詞，由于其特點突出，環保節能，所以被納入國家標準，同時這也是涂塑鋼管*被國家納入標準系列。這種消防內外涂塑鋼管早的應用是出現在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優勢所在，現如今涂塑鋼管已經真正成為消防用管，因此它的未來發展前景非常可觀。
消防涂塑鋼管的產品特點:1.涂層附著力非常強，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結垢、防細菌侵蝕，無需對管路進行清洗，這樣可以大大節省后期維護成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機械綜合性能好，強度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因為管體為優質鋼管，所以承壓能力非常高，可達6.0Mpa，內外涂塑管道，內外涂塑管道是在鋼管內壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，其壽命可達50 年。其缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業時，切割面應用生產廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。
消防涂塑鋼管制作流程：1、內外涂環氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執行BG/T8923達到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進行預熱，當溫度達到了200°~250°（一般預熱一個半小時左右））。4、對預熱好的管材進行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化。
外鍍鋅內涂塑復合管是通過粒度極小的粉末涂料，經加熱旋轉，依據毛細管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內應力，襯層和鋼管全面結合，因此其結合力好；涂塑復合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據腐蝕介質條件，可選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復合鋼管內襯一般在0.5—1mm之間，管內表面光滑，磨擦系數小，磨耗系數小，管內流體損失小，輸送流量大，可以達到高效節能。 總之，涂塑復合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學雙重前處理、預熱、內外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管，具有其優良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學穩定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結合力。涂層材質：環氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學腐蝕性能。
燃氣鍋爐作為煤氣的療養用戶，對完成煤氣零放散具有主要感化，而鋼鐵企業燃煤熱電機組通俗容量小、參數低、發電煤耗高，且又會添加企業外購動力消耗，因此，有逐漸被鐫汰的趨勢。應用企業的富余煤氣和余熱發電，在降低企業動力消耗的同時，還具有相當高的經濟效益，是企業降本增效的主要手腕。
這就說明行業缺少當局的預先監管和處分機制。假設當局可以增強這方面的監管任務，置信我國的鋁工業必然可以安康持久地開展。各地高爐開工率較上周小幅回落，整體保持年內較高水平，對爐料價格有所支撐。固然鐵礦石供應壓力在逐漸表現，但近期因為鋼廠利潤不錯，對原料接受度高，礦價難有大年夜跌動力。
為此，中遠團體將新造10艘VLOC，并以4.45億美元的價格收買海水河谷4艘現有VLOC。4艘VLOC交船時間為6月初，迄今已運營半年缺少。9月份，招商輪船全（明華船務）與海水河谷簽訂《臨時運輸協定》，協定的合約期為20+5年。
《江蘇省G20峰會空氣質量任務計劃》顯示，在環保部的指導下，將蘇州市的吳江區劃為嚴控區，沿江8市劃為管控區，蘇北5市劃為協作區，明確會前整治、會期、應急3大年夜類辦法。13個省轄市聯合實踐，排定了限產限排名單，初步排出200多家燃煤企業、1000多家工業企業，明確管控辦法。
三季度力拓鐵礦石產量8320萬噸，同比增加了2%，環比增加了3%，然則銷量同比降低5%至8090萬噸，不及預期的8350萬噸。另外，力拓將全年鐵礦石發賣預期下調500萬噸至3.25-3.3億噸之間，之前的猜測值為3.3億噸。
