TPEP防腐外壁采用熱熔結纏繞工藝底層環氧樹脂、中間層膠黏劑、外層聚形成三層結構的防腐層，采用熱噴涂環氧粉末防腐，將粉末經高溫加熱熔結后均勻地涂敷在管體表面上，形成鋼塑復合層，*了涂層附著力及涂層厚度，增強了耐磕碰，耐腐蝕的能力。大口徑輸水管業TPEP防腐工藝(內EP外E)是結合熱固性環氧樹脂粉末涂料與聚特性以及加工工藝后，將三層結構聚涂層與熔結環氧粉末涂層技術巧妙結合，為埋地鋼管的腐蝕防護提供了方案，熔結環氧樹脂粉末（FBE）防腐，解決了管業的內防腐問題，管業糙率小、光滑、水力性能良好。通過設計實例分析得出：與同管徑管材相比，采用熔結環氧涂層的管路損失可以30％以上。將三層結構聚涂層與熔結環氧粉末涂層技術巧妙結合，為埋地鋼管的腐蝕防護提供了方案，熔結環氧樹脂粉末（FBE）防腐，解決了管道的內防腐問題，管道糙率小、光滑、水力性能良好。通過設計實例分析得出：與同管徑管材相比，采用熔結環氧涂層的管路損失可以30％以上；在輸送相同流量的情況下，其管徑可以減小一級，從而了成本，了能耗。已成為市場上廣泛應用的一種大口徑輸水大口徑輸水管道的主品。TPEP防腐鋼管是一種什么防腐？TPEP防腐螺旋鋼管是目前好的一種內外防腐形式。外壁采用E防腐，采用熔結環氧防腐防腐。TPEP防腐螺旋鋼管*了涂層附著力及涂層厚度，增強了耐磕碰，耐腐蝕的能力。

TPEP防腐鋼管產品特性：
　　1、TPEP防腐是國內乃至*進防腐，使用壽命長達50年以上。外E防腐，已經有近70年的歷史，內涂層是熱熔結環氧粉末涂層，也已經有50年使用歷史。
　　2、光滑，糙率0.0081-0.0091（水利科學研究院檢測中心檢測）水頭損失小。輸送相同流量的介質，口徑可以一個級別。
　　3、適應地形能力強。鋼管柔韌度強。
　　4、安裝簡單，   可靠。單支管材長度可以達到12米，連接口一半。
　　5、光滑不結垢，達到食品級要求。

  大口徑輸水用tpep防腐鋼管即外E內熔結環氧防腐鋼管是在外單層聚內環氧復合鋼管的底子上升級換代產物，是現在埋地長輸管線開始進的鋼管防腐。

   外壁采用熱熔結纏繞工藝底層環氧樹脂、中間層膠黏劑、外層聚形成三層結構的防腐層，采用熱噴涂環氧粉末防腐，將粉末經高溫加熱熔結后均勻地涂敷在管體表面上，形成鋼塑合金層，簡稱TPEP鋼管，（T，三層英文Three的首寫字母，PE指聚，EP指環氧樹脂）。*了涂層附著力及涂層厚度，增強了耐磕碰，耐腐蝕的能力。該產品于2009年獲取實用新型產品。TPEP防腐鋼管--外Q235B螺旋鋼管內熔結環氧防腐鋼管是在外單層聚內環氧復合鋼管的基礎上升級換代產品，是目前埋地長輸管道*的鋼管防腐形式。是天元防腐鋼管自主開辟的大口徑管道新型防腐生產線，外壁接納熱熔結纏繞工藝底層環氧樹脂、中心層膠黏劑、外層聚形成三層布局的防腐層，接納熱噴涂環氧粉末防腐，將粉末經高溫加熱熔結后勻稱地涂敷在管體外貌上，形成鋼塑合金層，簡稱TPEP鋼管，（T，三層英文Three的首寫字母，PE指聚，EP指環氧樹脂）。極猛進步了涂層附著力及涂層厚度，加強了耐磕碰，耐腐化的本領。該產物于2009年獲取國度實用新型。2010年國度火把項目。TPEP鋼管彌補了海內鋼管佳防腐的空缺，代價與單層聚內熔結環氧復合鋼管相差無幾，耐腐化本領進步了3-5倍。

涂塑鋼管在國內經歷了四次升級換代，從引進的硫化床浸漬一次性成膜工藝，采用改性聚防腐，由于聚與鋼管的附著力問題，慢慢的發展到內外涂環氧樹脂粉末，但是外壁環氧樹脂涂層較脆不耐磕碰，后來發展到第三代環氧外壁聚防腐，但是單層聚直接與鋼管結合還是存在附著力問題，且施工中難免出現磕碰，后升級到現在的防腐——外E防腐內熔結環氧粉末防腐。E防腐層是以熔結環氧粉末(FBE)為底層、膠粘劑為中間層和擠出聚為外護層同步纏繞或擠出而成為一個整體，具有優良的絕緣性能和抗機械損傷性能，較單層聚防腐具有優勢。如下表所示：

外三層結構聚（E）防腐與外單層聚（PE）防腐區別

性能比較

外E內熔結環氧復合鋼管

外單層聚內環氧復合鋼管

外防腐層工藝

熔結纏繞，三層結構

幕簾法，淋涂，單層

防腐結構

底層環氧樹脂涂層，中間層是膠黏劑，外層高密度聚

單層低密度聚

外防腐層厚度

2.5-4mm

1-1.5mm

附著力

*

一般，不耐水煮

性能

耐腐蝕、耐磨、耐沖擊

耐蝕性一般，不耐劃傷

缺陷

無

易出現，外觀流平不均勻

綜上所述：外三層結構的聚（E）內熔結環氧復合鋼管明顯優于當前第三代單層聚內環氧防腐。

技術參數

產品規格：DN100-DN1800

鋼管材質：Q235或Q345

涂層材料：高密度聚，食品級環氧粉末      

　　據了解，斯梅代雷沃鋼廠成立于1913年，2003年曾頒布發表，以2300萬美元的價格收買，但不時艱苦。2012年，塞爾維亞當局以1美元從新收回該鋼廠一切權，成為該國一家國有鋼廠，今朝約有員工5050人，構成每年220萬噸的鋼鐵配套花費才華，可以花費熱軋板、酸洗卷、冷軋卷和電鍍錫板等產品。

　　2016年關次降準后個生意日，成本市場均有所反應，在商品市場，鐵礦石反應為清晰，盤中一度漲停;羅紋鋼還是強勢，盤中上破2000元關隘，為近半年關次;玉米觸底反彈，并收報漲停;棉價在萬元關隘徘徊，有色有所回調，煤炭通俗，但仍處反彈趨勢中。

　　在微不美觀政策不會停止強的想象下，基建及房地產等固定資產將完成較為動搖的，因此關于鋼材的需求也將趨于弱化，然則在鋼材供應端繼續添加狀況下，鋼價或將繼續承壓，后市難言掉望。鋼鐵行業依然是產能多余行業，而且這類形勢在未來很長一段時間都不會修改。

　　而長城汽車則是另外一種狀況。該公司的年報顯示，2015歲尾時預收款項為33.81億元，而2014歲尾時為22.21億元，同比52.23%。長城汽車是十分的SUV制作企業。年報顯示，2015年度內，長城汽車共完成產銷辨別為86萬輛和85萬輛，同比辨別17.07%及15.45%，個中SUV發賣693,346輛，同比32.52%，個中外銷同比36.64%。

　　之前，市場新建工程項目較多，中重院對備件供應任務不夠。近期，經過市場調研發明，用戶在對成套裝備有需求同時，更多的是對備件的需求。因此，往年關以來，中重院在加大年夜對用戶回訪的同時，做好備件的簽約和花費組織任務。