熱浸塑鋼質穿線管內部光滑流暢，具有*耐化學性，耐腐蝕性，對電纜起到很好的保護。同時熱浸塑鋼質線纜保護管壽命5倍以上!并提供量身定制一體化服務。

熱浸塑鋼質穿線管廣泛應用于電力電纜工程，輸變電建設工程、通信及光纜線路工程，跨海、跨河電纜保護工程，、交通路橋、工業園區電纜工程，市政建設地下電纜工程；熱浸塑電纜穿線管也可以用于民用及工業配水、污水排放等工程。

熱浸塑鋼質穿線管用于室內正常和在高溫、多塵、有震動及有火災危險的場所。也可在的場所使用。不得在特別，有酸、堿、鹽腐蝕和有危險的場所使用。使用溫度為-15℃～+40℃。穿線管優良的機械性能。 優良的抗腐蝕性能， 穿線管耐壓強度高、工作壓力超過2.5Mpa。 穿線管表面光滑、流體阻力小，不結垢、不宜滋生微生物。 熱系數小，不收縮變形。 的安裝連接。 穿線管環氧涂塑層   有效的解決了輸水、埋地和酸、堿、鹽對金屬管道的腐蝕，使用年限可達50年以上。

熱浸塑鋼質穿線管安裝注意事項：

1、當然重要的是要使用穿線管埋線。

2、電路走線應該把握“兩端間近距離走線"，不能無故繞線，這樣不但會造成死線，還會增大電改投入。

3、一根穿線管中不要穿太多線，穿線后都應該拽一下，看看是否可以拽動。

4、線路有接頭必需在接頭處留暗盒扣面板，日后   換和都方便。

5、管徑小于25的PVC穿線管拐彎應用彎管器，不能加彎頭拐彎，直角死彎往往會造成死線。

電力內外涂覆鋼管以鋼管為基管，以塑料粉末（如環氧樹脂）為涂層材料，在其內表面涂覆一層塑料層，在其外表面涂覆一層塑料層或其他材料防腐層的復合管所涂覆鋼管又稱涂塑鋼管。

電力內外涂覆鋼管每根兩端應戴有封套，防止灰塵進入管內。將戴有封套的涂覆鋼管采用六角打捆包裝，對外涂層應包裝上保護層，打捆時應在涂覆鋼管與兩道打捆鋼帶之間用適當材料隔開，防止劃傷涂層。

內外涂鋼管規格分為多種，規格一般用DN表示，具體規格有：DN15，DN20，DN25，DN32，DN40，DN50，DN65，DN80，DN100，DN125，DN150，DN200，DN250，DN300，DN350，DN400，DN450，DN500，DN600，DN700，DN800~DN2500

電力內外涂覆鋼管特性：

(1) 內外涂鋼管的涂層附著力強。特別是環氧和聚對金屬、陶瓷、玻璃等材質有著*的吸附力；

(2) 固化收縮率小。環氧樹脂和聚涂料是熱固性和熱塑性塑料中固化收縮率小的品種之一(酚醛樹脂為8%～10%；不飽和聚酯樹脂為4%～6%；有機硅樹脂為4%～8%)。線脹系數也很小，一般為6×10-5/℃。所以固化后體積變化不大。

(3) 工藝性好。塑料粉末固化時基本上不產生低分子揮發物，所以可低壓成型或壓成型。能與各種固化劑配合制造無溶劑、高固體、粉末涂料及水性涂料等環保型涂料。

(4) 優良的電絕緣性。內外涂覆塑料具有很好的絕緣性；

(5) 化學性好。抗化學性優良；

(6) 耐溫差范圍廣。耐熱性一般為80～100℃。環氧樹脂的耐熱品種可達200℃或   高；

(7) 機械強度高。無論是耐磨、抗彎、抗壓、抗剪強度都和鋼鐵等。

電纜保護套管是電力工程中推廣使用的一種新型套管材料。隨著電力電纜埋地敷設工程的迅速發展，對電纜套管提出的   高要求，電纜保護套管是采用聚PE和鋼管經過噴砂拋丸前處理、浸塑或涂裝、加溫固化工藝制作而成。它是保護電線和電纜常用的一種電絕緣管。因為具有絕緣性能良好、化學性高、不生銹、不老化、可適應苛刻而被廣泛得以應用。

電纜保護套管的性能特點：

1、耐腐蝕，使用壽命長，可在潮 濕鹽堿地帶使用。

2、阻燃、耐熱性好，可在130度高溫下*使用而不變形，遇火不。

3、強度高、剛度高。用在行車道下直埋無需加混凝土保護層，能輥快電纜工程建設進度。

4、管材有柔性，能抵御外界重壓和基礎沉降所引起的。

5、具有良好的抗外界性能。

6、光滑，不刮傷電纜。設計采用承插式的連接，方便安裝連接。接頭處加橡膠密封圈封既適應冷縮，又防止泥砂進入

　　熱帶：本周帶鋼價格震動盤整為主，周初受大年夜幅沖高影響，市場全部心態較積極，各地帶鋼價格均有分歧水平下跌，華北市場成交有所好轉，華東、華南市場需求有限，全部成交較通俗，今朝仍處于需求旺季，需求沒有實質性的修改，加上轉弱，商家心態受攻擊，華東華南市場價格有所松動，市場張望心情濃重，然華北市。

　　為大年夜家搭建了一個與企業、協會、當局交換洽商、查詢拜訪協作的平臺，茲決定于2016年12月4日組織“第二屆工業陶瓷企業赴歐洲查詢拜訪進修"系列活動。經過交換評論辯論，讓大年夜家更充沛了解行業開展新趨勢、新工藝、晉升自己企業的實力，尋覓協作，逐漸走進市場，參與競爭，加快企業開展。

　　另據貿易組織（WTO）宣布的貿易申報：年貿易6.9%；年平均約3.1%（2015年為猜測數）；過去一年，貿易降為1.2%，遠遠低于2008年金融危機*年平均貿易年率6.7%的水平；而世行猜測2016年的貿易是6年來低。

　　陳子琦：“鋼鐵行業要想完成基本好轉，，化解產能多余必須做。固然，也要看到化解產能是一項臨時艱難的義務，一兩年、兩三年的時間要完成是基本不能夠的。第二，晉升創新才華是必須要走的路，這個是繞不外去的。不靠創新，鋼鐵這類行業終究是沒有前途的。

　　個中鐵礦石價格超越50美元/噸，清晰趕過上年平格。上述商品價格及費用的下跌，必將鋼鐵企業的冶煉原料和動力動力的購進成本。隨著前期低價購進原資料和動力的消耗終了，鋼鐵企業將開啟冶煉原料和動力動力成本的上升周期。