保溫鋼管，蒸汽保溫復合管，耐高溫保溫管

保溫管得分類1.鋼套鋼復合保溫管　　鋼套鋼復合保溫管保溫結構依據滑動方式不同可分為兩大類：
　　1、內滑動式：保溫結構由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成。內滑動型保溫鋼管是由輸送介質的鋼管+復合硅酸鹽或微孔硅酸鈣+硬質聚氨酯泡沫塑料+外套鋼管+玻璃鋼殼防腐保護層結構構成。各種管件節點保溫處理技術成熟，質量可靠。
　　2、外滑動式：保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固鋼帶、滑動導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。2.聚氨酯保溫管　　聚氨酯保溫管[1]從里到外分三層結構：
  保溫管*層：工作鋼管層
　　根據設計和客戶的要求一般選用無縫鋼管、螺旋鋼管和直縫鋼管。鋼管表面經過*的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。
　　第二層：聚氨酯保溫層：
　　用高壓發泡機在鋼管與外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成，即俗稱的“管中管發泡”。
　　第三層：高密度聚乙烯保護層：
　　預制成一定壁厚的黑色或黃色聚乙烯塑料管材。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐、防水。

保溫鋼管，蒸汽保溫復合管，耐高溫保溫管

聚氨酯保溫
我公司生產銷售聚氨酯黑料、白料，噴涂料、澆注料、組合聚醚，經營國產、進口黑料。       
    聚氨酯硬質泡沫塑料是目前*的保溫材料,廣泛應用于墻體保溫、冷庫噴涂、冷庫保溫、設備保溫、太陽能、冰箱、運輸空調車、熱力管道、樓頂隔熱等方面，具有防水、耐腐蝕、重量輕、粘結性好、導熱系數低等優良性能。
    聚氨酯硬質泡沫塑料是聚氨酯合成材料中應用zui大的一種，一般分為兩組份：A組份（黑料）異氰酸酯，B組份（白料）組保聚醚。本產品可根據季節變化和用戶要求調整生產。  
公司同時承接各種管道保溫施工，罐體保溫施工，可根據客戶要求制作外保護層，管道，罐體均可采用鐵皮，玻璃鋼等外保護層。聚氨酯直埋保溫管，冷庫現場噴涂，均有經驗豐富，專業的施工人員現場操作可達到非常理想的保溫效果。

聚氨酯保溫直埋管從節約能源、降低造價、縮短施工周期、保護環境多方面來看，不僅具有傳統地溝和架空敷設管道*的技術和實用性能，而且具有顯著的社會效益和經濟效益，但一個優質的直埋供熱管道工程還必須具備設計合理、保溫管道質量可靠1精心施工3個條件。由于直埋供熱技術在我國起步較晚，以上3個條件尚需不斷完善。從工程實踐中出現的質量問題來看，應在設計和施工中特別注意以下幾個問題：

　　一、在設計和施工中，一定要真正理解供熱管道直埋敷設方式分為有補償直埋敷設及無補償直埋敷設兩種方式，確實掌握兩種方式各自的工作原理，特點及其應用場合，以便在設計上合理選用，施工上安全、可靠、經濟。

　　1．首先要掌握概念：有補償直埋敷設方式，是通過管線自然補償和補償器（如方形和波紋管補償器）來解決管道熱伸長量的，從而使熱應力為zui小；無補償直埋敷設，簡單地說就是管道在受熱時沒有任何補償措施，而是靠管材本身強度來吸收熱應力。

2．無補償敷設方式的基本原理：在安裝管道時，首先給管道加熱到一定溫度，然后將管道焊接固定，當管道恢復到安裝溫度時（溫度降低），管道預先承受了一定的拉應力。當管道通熱工作時，隨著溫度的升高，管道應力為零，當繼續升溫時，管道的壓應力增加，當溫度升到工作溫度時，管道的壓應力（熱應力）仍小于許用應力。這樣，管道可以不用補償裝置而正常工作了。這種無補償方式應用第四強度理論，施工時需要對管道預熱，施工比較麻煩，但國內外已有大量工程實踐，理論計算可靠，能確保安全。另一種無補償方式是近幾年由我國北京煤氣熱力設計院提出的計算方法和應力分類采用安定性分析，應用第三強度理論。這種方式充分發揮鋼材塑性潛力，施工方便，無需預熱。

　　3．兩種敷設埋設深度考慮不同因素。

　　（1）當確定采用有補償直埋敷設方式時，埋設深度只考慮由于地面荷載的作用不會破壞管道的穩定便可，從經濟、施工方便等方面考慮。當采用有補償直埋敷設方式時，盡量淺埋，一般覆土厚度大于0．6米即可，且與管徑大小無關。

　　（2）當采用無補償直埋敷設方式時，埋設深度要考慮管道的穩定要求，穩定性主要與覆土厚度有關，一般比有補償埋得深，當采用不預熱的無補償直埋敷設管道時，zui小覆土深度應按《城市熱網設計規范》（CJJ34—90）第7．2．15條執行，覆土厚度應與管徑大小成正比。

　　4．設計中究竟采用無補償敷設還是有補償敷設方式，原則是直管道較長，中間分支較少，供熱介質不超過100℃時，應優先選用無補償敷設方式，否則，應考慮有補償敷設方式。具體的熱網主干線應采用無補償敷設方式，而分支庭院管網則應采用有補償敷設方式，但目前有的設計者偏愛有補償敷設，應提倡優化設計。