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追溯這些VR頭顯的“*"源頭，大部分都是深圳、東莞等地的電子制造工廠。公眾更熟悉的名字，則是“華強北"。讓消費者“體驗太差"的VR盒子，很可能正是來自*的華強北。一組數據從側面印證著這一觀點，捷孚凱全國零售監測數據顯示，在VR硬件市場中，截至2016年6月，一份研究報告顯示，2016年VR品牌的總銷量達到630萬臺。而華強北的小工廠，一個月的出貨量超過30萬臺是通常水平。也就是說，僅尋找創客記者走訪的十家工廠一年的出貨量，就已經超過了索尼、HTC等*。

以裝有加脂口和排脂口的滾動軸承為例，采用5步減壓法即可干凈利索地完成沖洗和換脂過程：拆：拆下位于下方的排脂口螺栓，從排脂口清除所有已硬化的油脂，擦：擦拭潤滑脂加脂口，注：將潤滑脂注入加脂口，直到新的潤滑脂從排脂口排出，確保舊的潤滑脂已全部排盡。

在確保設備運行環境安全、可行的情況下，可在設備運行的同時執行本步驟：排：不用裝上排脂口螺栓，電機正常運行并保持運行溫度，潤滑脂會進行延展以分布均勻，直到多余的潤滑脂從排脂口排出，從而降低內部壓力，裝：清除多余潤滑脂并裝上排脂螺栓。

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扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定，而主變速器和齒輪組的構造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統、駐車制動和控制單元（包括軟件）也同樣無須調整。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊，采埃孚設計了有兩個中間軸和一個總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用，減少了齒輪數量，從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的方法。這種齒輪組結構還有其他優點。

以下兩種方法可供參考,以確定軸承的潤滑脂注入量：方法一：軸承內剩余空間的1/2至2/3當運轉速度小于軸承限速度的50%時，軸承內剩余空間的1/3至1/2當運轉速度大于軸承限速度的50%時。

方法：潤滑脂注入量克=軸承外徑毫米×軸承寬度毫米×0.005，或潤滑脂注入量盎司=0.114×軸承外徑英寸×軸承寬度英寸×0.00定序，盡可能多地清除舊潤滑脂是杜絕潤滑脂變質、泄漏和被污染的重要方法，也是避免不相容潤滑脂摻混的關鍵。

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也許對于人類來說，讀懂多變的路牌、識別閃亮的箭頭、看清穿著工作服的工人并不難，但對于計算機來說，并不如此。JerryUllman為美國德州AM*門工程師，其專門負責研究施工區域，他表示：施工區域非常多變，在很多情況下相當復雜。因此，我們很難寫下幾行代碼，來告訴汽車“你看到這種情況的時候，應該這樣做"。施工工人的無意間的一個手勢，也能迷惑自動駕駛系統，讓它撞上一輛自動傾卸大卡車。更糟糕的是：各個州和當地的*門并沒有采取必要行動。