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大部分州并沒有實時詳細描述施工區域的數據庫，施工公司也通常在不事先通知司機的情況下，隨時開始或結束某一段施工。因此，在遇到這些錯綜復雜的情況時，司機通常能作出正確判斷，但當計算機遇到時，可謂一臉懵逼。如何解決不過，這個問題并不困擾半自動駕駛系統：在遇到此種情況時，人類司機可以代替計算機系統作出判斷。但是如果自動駕駛汽車廠商的目標是把車賣給不會開車的人，或將車用于自動運輸服務，那么就不能依賴人類的判斷力了。

由于精選原料及特殊的制造工藝，SinoSyn系列PAO具有更高的粘度指數，粘溫性能更優異。

這對于制造某些特殊要求的潤滑脂如齒輪脂時，我們的產品具有更好的性能優勢。

鉆井液，PAO非常環保，特別對于海上作業。

較高的熱穩定性讓PAO在鉆井作業中體現出優異的性能。

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認為，微軟此舉是希望借人工智能扳回后PC時代的被動局面。正是這么一個讓人看起來充滿希望的行業，卻無處不在地充滿著浮躁的氣息。微軟亞洲研究院副院長芮勇認為，外界沒有理性地看待人工智能，甚至因為AlphaGo在圍上的一次勝利過度解讀成“人工智能已經戰勝人類"。公眾缺乏對人工智能的正確理解，并不能很好地理解人工智能究竟是什么，它究竟能在人類社會產生什么樣的作用。這真是一個全民蹭熱點的年代上周日，美國斯坦福大學計算機科學系副教授、人工智能實驗室主管李飛飛應邀參加GIF17活動。

PAO作為潤滑脂的基礎油時，與其它合成基礎油如酯類油相比，對稠化劑的選擇更廣泛。

而且，在制造工藝上基本與礦物油相同，相對比較簡單。

如，脲基聚脲、氨基雙脲、雙脲、鋰基、復合鋰基、酰胺、膨潤土、聚四氟乙烯等等。

PAO能夠滿足FDAH-1的要求，能夠用于與食品接觸的場合，因此這又是它的一個優勢。

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“如果未來有人建立了汽配電商，我相信一定是利用了主機廠-4S的汽配供應鏈基礎設施，建立出不同于汽配城的第三套汽配供應鏈體系。這個體系的建立和成熟，才有可能支撐車險創新，支撐二手車延保，支撐汽修連鎖的大規模擴張"。歲末年初，聽到很多后市場論壇、年會都在討論后市場，搞車險的琢磨搞汽修，搞汽修的琢磨搞汽配，搞汽配的琢磨搞汽配電商，搞電商的琢磨搞供應鏈……但我發現在彼此琢磨的這個過程中，絕大多數后市場人和投資人都分不清楚汽配電商和汽配供應鏈。