浙江省碼頭水下技術改造公司碼頭水下改造技術“堅持文明生產，創造文明工地"是我們的一貫追求，在本工程施工中，我們將使文明生產伴隨施工生產的全過程。保證嚴格執行當地政府的有關法律、法規，加強各項規章制度管理，在場容場貌、工地衛生、精神文明建設等方面做出表率，創建文明施工，達到標準化工地的要求。
浙江省碼頭水下技術改造公司碼頭水下加固方法是抽砂灌槳,就是將木樁周圍的中砂全部抽出,然后,對木樁周圍水下灌入混凝土,從而對碼頭主要受力構件進行了有效的加固。水下澆注混凝土后,木樁與混凝土凝結成整體,木樁的承載能力有較大提高。目前長江中下游港口碼頭中有相當一部分是 在20世紀八九十年代建成的高樁碼頭,原有碼頭的靠泊能力已無法滿足日益大型化的到港船舶的需要。通過老碼頭的升等改造既可解決靠泊能力的問題，又能有效緩解該地區岸線資源日趨緊張的矛盾。高樁碼頭的升等改造可以在原碼頭岸線基礎上向外擴展，變原碼頭為后方平臺，其施工方法與新建碼頭差不多，適用于航道條件較好的內河江段，也可以在老碼頭前沿并占用部分老碼頭新建獨立的靠泊點，這樣岸線外伸長度可大大縮減。以上2種方案其新老結構均為互相獨立結構。
碼頭水下修補的原因：碼頭經20多年使用,發生了一些構件破損現象。因地處沿海地區，常年為高溫潮濕氣候，使碼頭構件處于惡劣的氯離子侵蝕環境，鋼筋混凝土構件均出現了不同程度的破壞，其中面板及縱梁破壞情況較為嚴重，致使整個碼頭水工建筑物存在嚴重的耐久性問題。碼頭水中注漿工藝：為拓展該工藝的應用范圍，工程實踐中通過對注漿目標的特性、水力條件和周圍環境進行詳細調查和分析，采取一定的技術改進措施，將陸上壓力注漿引入水下施工環境，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應用。碼頭水下修補材料具有良好的抗分散性、較高的力學強度和耐久性；水下修補施工簡便，可操作性強；用水下不分散砂漿，可以有效的固結空心方塊內的拋填塊石，大大提高塊體的承載力。
這種改造方案主要通過先拆后建，對老碼頭部分靠泊點進行加強改造，使新老結構有效結合，以達到提高老碼頭整體受載能力，是一種式改造。改造過程中存在的主要施工難點如下：（1） 按照設計方案，個別靠泊點需加設樁基，原軌道梁需全部更新，這樣，需改造的原靠泊點（樁帽)必須先局部拆除，原軌道梁及兩側面板也需全部拆除，因此拆除工作量較大。如何將拆除過程對原有結構的影響減到zui小，這是該工程的難點之一。
我們海龍公司具有類似工程豐富的施工經驗，已經成功實施了多個項目，施工經驗及材料組織的經驗可以充分被用來實施本項目。我公司將抽調精兵強將組建強有力的項目部負責組織實施，同時抽調精良的施工機械設備投入施工，真正做到人力和設備的優化組合。單位總部是項目部的堅強后盾，各職能部門均將予以本項目zui大的支持，同時設專門組織機構負責協調、解決本工程實施中遇到的問題，我們將充分發揮優勢，確保工程的順利實施，全面履行合同。
