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江蘇海龍水下工程有限公司
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蕪湖市導流洞水下封堵公司水下封堵作業的工藝流程如下：⑴清除防礙構件→(2)打磨除銹→(3)焊接四通扣件→(4)檢測焊接質量→(5)安裝夾板閥→(6)安裝開孔機→(7)封堵設備試壓
蕪湖市導流洞水下封堵公司水下封堵作業的工藝流程如下：⑴清除防礙構件→(2)打磨除銹→(3)焊接四通扣件→(4)檢測焊接質量→(5)安裝夾板閥→(6)安裝開孔機→(7)封堵設備試壓，合格后進行封堵開孔→()組裝封堵器膨脹筒→(9)進行封堵→(10)放散介質驗證封堵狀況→(11)斷管→（12）氮氣轉換→(13)用盲板將管線盲死→(14)驗收合格→(15)解除封堵→(16)扣件安裝堵塞→(17)扣件安裝盲板→(1)平衡放散孔安裝堵塞，盲板→(19）撤離現場人員機具離場。
蕪湖市導流洞水下封堵公司水下封堵，在有水的狀態下，分層封堵，處理步驟：（1）井深2/3處采用塊石回填→預埋￠50鍍鋅管→100毫米砂回填→*次灌漿料封堵500毫米厚→第二次灌漿料封堵500毫米厚→鍍鋅管內壓力注漿→上口砼封堵（1）自基礎筏板面以下2米采用塊石回填，塊石的zui大直徑不大于1/3的管徑。（2）塊石頂端預埋一根￠32鍍鋅管，以注漿填充塊石間縫隙和保 壓堵水。（3）鋪設砂層100mm厚。（4采用快硬性灌漿料進行封堵*次澆筑500毫米。（5）鑿除深井濾管，采用快硬性灌漿料進行封堵第二次澆筑 500毫米。（6）￠32鍍鋅管管內注漿，采用灌漿料進行壓力注漿，漿滿后保 壓12小時，待灌漿料強度達到后卸壓。（7）面層預留100毫米厚砼采用抗滲砼封閉即可。
方案2：降水過程封堵，自吸式水泵降水（電纜與水管采用保護套）→采用20～40毫米碎石回填→*次灌漿料封堵至基礎筏板面以下1000毫米→第二次灌漿料封堵至基礎筏板面以下300mm 處（預埋鋼板焊接￠100鋼管，上口套絲）→防水砼封堵：（1）水泵在降水井內不中斷降水，降水井管與電纜線采用護套包裹，防止破壞，井內采用20～40毫米碎石回填。（2）*次灌漿料封堵，厚度1000毫米。（3）第二次灌漿料封堵，預埋10毫米厚鋼板，底部焊接4根￠1鋼 筋，末端彎成90°直鉤。中間焊接￠100鋼管，上部套絲，將降水井管套在中間。（4）間隔3d，灌漿料強度達到0%，即停止降水，割除降水井水泵 排水管，預埋套絲鋼管處采用堵頭擰死。（5）上部300毫米采用微膨抗滲P砼，標號較原砼高一個等級，即封堵完成。
在上述技術方案的基礎上，步驟2的具體步驟為：先將全部出水點的鋼管上的閥門關閉，選擇出水點中的一個作為壓水點，其余則作為出水點，打開壓水點的鋼管上的閥門，在壓水點利用壓漿機壓入有色水，依次打開各出水點的鋼管上的閥門，觀察是否有有色水被壓出，記錄壓水點和出水點的對應出水情況，選擇另一個出水點作為壓水點，然后重復上述步驟，直至全部出水點均作為壓水點完成上述壓水試驗一次為止。在上述技術方案的基礎上，用軟管將鋼管12接高，直至超過阻水結構外面的水位，然后再進行步驟2。在上述技術方案的基礎上，步驟5進行壓漿時，對于連通的滲水通道和獨立的滲水通道采取不同的壓漿操作步驟。在上述技術方案的基礎上，對于單獨的滲水通道，直接壓漿并保壓一段時間即可。
對于連通的滲水通道，先將壓漿機連接在與連通的滲水通道對應的一個出水點，關閉與連通的滲水通道對應的其余全部出水點處的閥門，然后進行壓漿作業，先封堵從混凝土上表面到混凝土下表面的滲水通道，達到壓漿標準后，再依次打開關閉的閥門，且一次僅打開一個關閉的閥門，每打開一個閥門后，當觀察到從該打開的閥門對應的軟管中有濃漿流出時，則關閉該打開的閥門，并保壓一段時間即可。
本發明所述的用于水下混凝土滲水水下堵漏的壓漿處理方法，先試驗后壓漿，基本能將每條滲水通道封堵密實，處理質量有保證，其施工原理簡單，操作簡便，壓漿步驟合理，可有效節約工期，可有效封堵滲水通道，能夠保證主體混凝土的處理效果。
水下封堵時其他事項處理：（1）砼鑿毛處理，已施工部位的砼均需鑿毛處理。（2）降水井濾管鑿除，上部灌漿料澆筑前必須將降水井濾管鑿除，使新澆筑灌漿料很好的與原砼結合。（3）原筏板鋼筋在澆筑前采用電焊搭接，搭接長度10d。（4）降水井處理本為甲分包單位處理，其不在我方承包范圍內，現業主要求我方提出處理方案，該方案為我方施工經驗，業主應選擇專業資質單位進行審批，按此方案處理后若無法封閉地下水，后期處理所發生的費用我方不予承擔。
我海龍公司研制的水下環氧密封膠配合傳統的封堵材料及一些實用的水下封堵工藝，在水下封堵船體破損方面，都有著較好的實用性和可操作性，是對原有封堵材料的一次比較成功的創新。其優良的膠粘性能、水密性能、較高的強度以及簡便的施工工藝，可以快速地、有效地解決裂紋、裂口、破口等各種類型的船體破損，不僅為維修、搶救、打撈等后續作業贏得寶貴的時間，而且封堵的水密效果良好，成本也較為低廉。通過長期的試驗與應用實踐，水下環氧密封膠的施工工藝已經逐漸成熟化，相信在未來一定時期內能夠為船舶航行的安全起到自己的一份力量。
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