馬鞍山市碼頭水下拆除單位文明施工碼頭施工方案實際施工總結：（1）在拋填的過程要特別注意拉桿的位置，避免下料損壞鋼籠的結構，造成不必要的損失。（2） 石料的規格在10~100KG間，保證密度及自重。（3）在拋石進行到接近鋼籠頂部時，約+2.0M標高（平均值），鋼籠出現了不均勻沉降，假設鋼籠左前邊角點沒有出現沉降，其他各邊角點與之比較的數值分別為：右前-0.4M,右后-1.0M,左后-0.6M。由此分析，鋼籠有部分已陷入淤泥中，并且有可能是由于泥下的石頭使之出現上述現象。如有進行挖泥并做巖石基床，可以消除上面的情況。
馬鞍山市碼頭水下拆除單位文明施工碼頭漿砌塊石胸墻及立柱間橫梁的澆注。碼頭胸墻從+1.5m澆注至+4.5m,高度有3M。施工圖紙要求砂漿標號為M15，如使用水泥標號為325，按經驗 其沙漿體積配合比為1：3，砂漿配合比（1方沙約用5包水泥合250公斤）。砂漿的主要技術性質：新拌砂漿的和易性（用沉入度來表示，良好的和易性使砂漿不容易產生分層、泌水現象，可以很好粘結成整體）、硬化后砂漿的強度及耐久性。一般來說，砌磚砂漿的流動性約為7~10cm,砌石砂漿的流動性約為5~7cm.砌石工程中zui重要的是石材的選材，包括石材的規格、質地。
． 面層結構：由于碼頭的標高不夠，不能滿足大船的要求。增加面層結構提高碼頭前沿標高。從結構上也是采用地梁結構，先澆好地梁后，再在其上漿砌塊石，回填石渣。澆注順序必須特別注意：由于碼頭的前沿寬度只有10米，施工中要先綁扎前沿的橫地梁及一邊的地梁鋼筋，并立好木模板，由于圖紙與實際情況有出入，將碼頭前沿的漿砌塊石（只有1M高）改為全部混凝土，方便施工。后才澆注另一邊地梁。在兩邊的地梁上漿砌塊石，其施工要求與前面加固的地梁相同。墻后回填石渣，在石渣面層覆蓋一層開山土，以方便汽車行走。
碼頭分4步拆除結束，具體如下：1)面板機械、爆破相結合切縫、吊除：采用爆破和機械相結合方法進行切縫，每跨面板根據面板下縱梁位置，切成若干塊、整體用吊機吊走運至廠區外；2)縱梁爆破切縫、吊除：采用松動爆破切縫、用吊機吊牢后割斷鋼筋，吊運至廠外；3)上下橫梁爆破切縫、吊除：根據樁位進行爆破切縫分塊吊走；
(1) 飛石防護：對爆體采用竹笆、草包及鋼絲網進行包裹，作近體防護，將飛石控制在20～30m范圍內。對30m范圍內重要設施等采用竹笆、草包進行覆蓋防護。爆破作業時采用嚴密的安全警戒措施，以確保周圍人民財產及生命的安全。
(2) 爆破震動的評估：當起baoyao量為6kg時，在10m 外的振動速度(取K =50、a=2)計算得 v=1．65cm／s。此震動強度相當于不足二級烈度的地震，故不會對15m外的建筑物造成損傷。
(3)水下探摸和清障：在工程沉樁開始之前，對工程所處范圍進行水下探摸工作，探摸時采用超聲波方式進行，在臨近駁岸處擬采用定點人工水下探摸方式進行。并繪制當前水下泥面圖進行復核，并將成果圖報業主、監理備查。經探摸后如發現塊石等障礙物，則采用小型打撈船配潛水員，經水下捆綁后由打撈船起吊，運至業主地點堆放。
(4)沉樁施工要點：1）樁錘、替打和樁三者始終在同一直線上，避免偏擊。2）在自沉或壓上錘和替打后，如發現樁基偏位較大，只能將樁基拔起后，重新定位調整，禁止在沉樁過程中擠樁糾偏，以免因過大的調整而將樁斷裂。3）漲、落潮時，應隨潮水的漲、落適時松、緊纜繩，以保持船位不變和防止個別錨纜受力過大。
碼頭水下拆除施工編制原則：1、響應招標文件，嚴格遵循招標書規定的內容和設計文件的要求，嚴格執行技術規范，并適當采用新材料、新工藝。2、在確保工期、質量和文明工地的前提下。全面優化施工組織，合理安排勞力和設備，保證各項工程在切實可行的基礎上按計劃實施。3、嚴格遵守施工規范和操作規程，遵循國家及有關部門關于質量安全生產規定，確定施工質量和施工安全。4、努力提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度。 5、推行全面質量管理，執行ISO2000質量管理標準和程序。6、采用項目法組織施工，推行標準化管理，做到安全、優質、文明、高效。
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