黃山市水下橋樁橋墩拆除單位安全*水下切割拆除技術(shù)在工程中的應(yīng)用：由于該橋跨越已建成的京福高速公路上，施工時(shí)要求不能影響車輛的正常通行，所以對(duì)拆除的工期、震動(dòng)、落石及施工安全提出了很嚴(yán)格的要求。如沿用傳統(tǒng)的風(fēng)鎬和爆破拆除，則工期較長，且無法解決對(duì)車輛行駛安全產(chǎn)生的影響，堯坊人行天橋位于京福高速公路K40+000樁號(hào)處，橋長42米，橋面凈寬4.5米，全橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋型型式為單跨鋼筋混凝土板拱，主拱凈跨32米，拱上設(shè)4道腹拱墩，兩側(cè)橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。因新建的鷹瑞高速公路與已建成的京福高速公路部分路段并線，該橋需要拆除后新建。
黃山市水下橋樁橋墩拆除單位安全*水下切割拆除設(shè)備：①切割設(shè)備：采用一套Hilti D-LP32/TS32液壓墻鋸和三套WSS30繩鋸切割系統(tǒng)，配搭適當(dāng)鉆石切割鋸片及鏈條，在不影響車輛通行的前提下完成拆除任務(wù)。瑞士Hilti鉆石切割系統(tǒng)具有輕便、高效、無震動(dòng)、噪音低的特點(diǎn)，能適應(yīng)各種不同環(huán)境的切割施工，靈活性大，適用于不規(guī)則造型物體、大面積及大體積物體、水下切割等。②起重設(shè)備：采用二臺(tái)日本三菱重工輪式起重機(jī)，額定起吊重量50t，zui大作業(yè)半徑20米，zui小作業(yè)半徑3米，zui大揚(yáng)程42米。
水下切割拆除支架安裝：在擬拆除橋梁下安裝滿堂式臨時(shí)支架，支架兩側(cè)設(shè)寬度≮0厘米的作業(yè)平臺(tái)。臨時(shí)支架采用直徑5厘米建筑用鋼管搭設(shè)，為避免主拱圈在切割過程中由于自重作用造成卡鋸現(xiàn)象，所有鋼管頂部要頂緊拱圈底部，并按要求設(shè)立斜撐等。為避免鋼管受力下沉壓壞瀝青混凝土路面，在鋼管底部鋪墊鋼模板，在分隔帶基礎(chǔ)軟弱部分，采用厚鋼板并做基礎(chǔ)處理。
3.4.3橋梁切割施工：①橋面板及腹拱墩的切割：橋梁切割前，對(duì)確定的整體切割方案進(jìn)行計(jì)算，對(duì)每塊切割混凝土的部分進(jìn)行標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)好吊車應(yīng)停放的位置。上、下行線對(duì)稱切割一側(cè)橋面板及腹拱墩，切割順序；②主拱圈切割：主拱圈的拆除是本次施工的難點(diǎn)，資料顯示，在主拱圈頂部左右對(duì)稱14.66米范圍內(nèi)橋梁尺寸有加厚，zui厚部分為1.79米，zui薄部分為75cm，主拱圈全部C40混凝土數(shù)量為13.6m3，總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計(jì)算，橫向分成4塊，縱向7塊，計(jì)2個(gè)切割單元，先切割1-12單元，再切割13#-24#單元，zui后剩橋中心線處縱向25#-2#單元，此時(shí)，主拱圈縱向還未*斷開，切割前，要再一次對(duì)拱底的所有支架進(jìn)行檢查，使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷后，二側(cè)的主拱圈即形成了二個(gè)獨(dú)立的懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂端（即主拱圈切斷處）會(huì)產(chǎn)生微小的下沉，下沉的重力會(huì)使支架處于受力狀態(tài)。橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的切斷，是施工的關(guān)鍵，在施工時(shí)，要密切注意混凝土是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生，如有，則要停下來進(jìn)行檢查，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控二側(cè)主拱圈是否有較大的下沉，防止傾覆事故的發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時(shí)，觀測主拱圈頂在切斷后，二側(cè)均有微小下沉（2厘米左右），但隨后即趨于穩(wěn)定，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象。主拱圈加厚部分切除后，即可進(jìn)行二側(cè)剩余主拱圈切割，每側(cè)分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割。
長期以來,傳統(tǒng)的拆除技術(shù)方法一直沿用至今,主要包括人工鑿擊和錘砸，這種拆除技術(shù)投入少，但速度慢，施工時(shí)間長，人工現(xiàn)場操作，容易對(duì)人身造成傷害。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了氣動(dòng)破碎( 風(fēng)鎬、氣錘) 、大型機(jī)械破碎(挖機(jī)、液動(dòng)錘) 和飛速發(fā)展的爆破技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程施工中，這些拆除技術(shù)無一例外都會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境造成較大的影響，包括高噪音、高振動(dòng)、拆除過程要保持一定的安全距離，現(xiàn)場形象差，施工工期長，需要特別對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行交通管制等。
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