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江蘇海龍水下工程有限公司
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濱州市水下切割拆除施工公司潛水切割前的準備工作a、護筒內掃孔護筒直徑為3.10m，樁徑2.0m，當直徑2.0m的鉆頭無法通過時，利用直徑2.50m的鉆頭進行掃孔，為了將護筒內的土層清理干凈，在鉆頭護圈上沿周長方向安裝6～個用φ43的鋼絲繩制作的、長度為40cm的鋼絲刷
濱州市水下切割拆除施工公司潛水切割前的準備工作 a、護筒內掃孔 護筒直徑為3.10m，樁徑2.0m，當直徑2.0m的鉆頭無法通過時，利用直徑2.50m的鉆頭進行掃孔，為了將護筒內的土層清理干凈，在鉆頭護圈上沿周長方向安裝6～個用φ43的鋼絲繩制作的、長度為40cm的鋼絲刷。由于護筒本身具有傾斜度，而且護筒變形后兩個方向的直徑不*，所以需要移動鉆機，以便將護筒內土層*清楚干凈。為了方便潛水員水下作業，掃孔的底標高控制在-46.0m左右。b、清孔換漿 由于護筒變形的位置靠近底口，水深比較深，將達到50.0m（按照護筒內水位與zui高潮位相同+4.0m計算），所以必須將孔內的泥漿用海水置換出來，降低比重（控制在1.02～1.03左右），減小潛水作業難度。
濱州市水下切割拆除施工公司水下切割拆除施工前的準備：(1)拱橋的拆除具有一定的復雜性，在拆除過程中一定要注意拱橋自身的水平推力對拆除過程的影響，所以在拆除過程當中要充分考慮，在拱橋拆除拱上建筑的過程中，要遵循“同時、同步、對稱"的原則進行，切不可盲目拆除，引起不良的后果；(2)設備及工作人員到位，保證機具處于良好狀態，以及備好符合標準的30伏60kw以上電源和充足的水源；(3)做好防護設施，工地周圍設置圍檔，設置好安全警示標志, 在靠近行車通道的一側及橋下用安全網做好防護，防止混凝土塊掉落到行駛的道路上。并派專人負責觀察過往車輛的通行及安全事項；(4)橋下安裝好足夠強度的腳手架，并采用加楔形墊塊等方法加上一定的預頂力；(5)拆除橋梁除混凝土外的其它物品；(6)測放切割線，按施工組織設計規劃進行先后切割及吊裝次序，保證施工有序進行。
為保證京福高速公路正常的交通通行，在上行線（南昌至福州）和下行線（福州至南昌）均保留超車道正常通行，從路面中間超車道虛線開始向橋臺方向搭設支架，超車道部分設置門洞，凈空保證在5.5m以上，并在門洞周邊的支架上安裝明顯的警示標志。
水下切割鋼護筒的方法：a、潛水員水下清除附著在護筒上、割縫范圍內的土。b、幾組潛水員輪換下水，將變形的鋼護筒沿豎向切割出四條割縫。c、由于鋼護筒卷制過程中存在應力，所以當豎向割開之后，每個部分會產生錯縫。為了能夠順利起吊，還要幾組潛水員輪換下水在其中一條豎縫處割除一條寬約10cm的鋼板條，并將其取出。d、豎向縫切割完成后，開始割除水平縫，也即環向縫。e、與第c條相同的原理，將其中一個部分的水平縫擴大至20cm左右，并將鋼板條取出。f、所有豎向、環向縫全部切割完成后，利用魯日海起重3號（100t浮吊）將每塊鋼板吊出。g、潛水員水下拴扣，并在卸扣上系一根棕繩，以檢驗鋼板是否與土層之間脫離。h、當鋼板與土層脫離后，由于浮吊起吊高度不足，所以要利用塔吊與浮吊配合進行倒鉤，才能將鋼板吊出。
水下切割鋼護筒每條割縫均要割透，防止起吊過程中產生危險，同時還可以減少潛水員水下作業的次數。鋼護筒分塊取出時要有專人指揮和負責，嚴格控制起吊時鋼絲繩的受力情況。水下切割的所有配合施工人員必須遵守項目部的安全規定，穿戴好救生衣、安全帽。6、施工現場要配備減壓倉和潛水醫生，以備突發事件時進行救治。7、在進行水下切割施工時，應盡量減少孔內遺留物，在變形鋼護處理完成后使用電磁鐵對孔內進行掃吸，吸出孔內鐵塊，保證后續鉆孔施工順利進行。、在進行變形鋼護筒處理時要嚴禁其相鄰孔進行鉆孔施工，在鋼護筒處理完成并回填后其四周的孔才允許施工。
江蘇海龍水下工程有限公司我公司專業從事水下切割拆除，水下切割，水下打撈，水下清淤清理，水下檢測探傷、水下檢測、水下探傷、水下檢測探傷工程、水下檢測工程、水下探傷工程等水下安裝工程。有專業的水下安裝隊伍。 采用一般直流弧焊電源(反接)，能切割碳鋼、不銹鋼、鑄鐵和非鐵金屬等。水下焊鉗與割鉗一般可通用，鉗上裝有啟閉閥，隨切割電流通過和中斷而啟閉。鉗頭部為夾吃焊條或割條的夾頭。切割氧壓力應比水底壓力高5～7Kgf/cm2。割條可用空心碳精棒或的水下割條，由鋼管(外徑為毫米，內徑為3毫米)，外涂防水的藥皮制成。水下等離子弧切割：等離子弧切割用于水下時，有效功率會降低，切割能力減弱，電弧穩定性變差，引弧比較困難。因此切割電源功率應加大，空載電壓應提高到500～900V。如在m水深切割厚度30～100mm不銹鋼工作時，工作電流300～1000A，工作電壓10～450V，維弧電流為75～100A。割炬應保證各部件密封良好。噴嘴外裝一個外噴嘴，高速旋轉的冷卻水從噴嘴端部經外噴嘴孔道噴射出，形成傘形水屏，以提高等離子弧燃燒穩定性。
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