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滁州市航道疏浚公司

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滁州市航道疏浚公司航道疏浚工程是資金、技術密集行業

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滁州市航道疏浚公司航道疏浚工程是資金、技術密集行業。為了實現既定工程目的,控制對自然、生態環境產生影響,必須加強施工技術分析。特別是對于疏浚工程量較大或較復雜的工程,更應在多方案比較的基礎上精心設計,文明施工、強化監理,嚴格驗收,確保疏浚工程目標的實現。航道疏浚施工布置:本著“有利施工、方便管理、安全可靠、布局緊湊、運輸暢通、減少干擾、經濟合理"的原則進行,并符合招標文件和艾明施工要求的原則進行布置。同時,必須確保與地方國民經濟和社會發展總體規劃、城市總體規劃、新農村建設規劃等綜合規劃相協調,做好與流域、區域水利規劃、水資源綜合規劃、湖泊保護規劃等水利規劃的銜接,實施必要的河道布局上的調整。此外,施工必須堅持慎之又慎的生態觀,在不破壞原有水系的基礎上時進行施工作業。

滁州市航道疏浚公司航道疏浚工程測量、放樣:內河航道施工的測量放樣難度較大,目前主要采用*的衛星定位系統gps和sdh一13d型測深儀進行疏浚測量、放樣。選擇風浪小沒有霧的好天氣進行。施工樣標由工程項目部自行設計。出于測量精準度和施工成本的考慮,通常采用一種鋼筋混凝士預制塊,在預制塊上面用鋼纜系紅色浮標,不易丟失,又可以重復使用。gps放出大樣。每個斷面兩個控制點,左邊為控制樁,右邊為方向樁,然后根據大樣進行加密,每25 m測放一個斷面,并用鋼管或竹竿放出平面分條開挖的邊線及中心線。航道疏浚施工是一種特殊的工程產業,必須依靠挖泥船及其附屬船舶來完成。因此,設備性能狀態的優劣是疏浚施工正常進行的zui關鍵的因素。在施工設備應遵循的選擇原則是技術上*、經濟上合理、生產上適用。所以要充分考慮機械設備技術性能和規格的適用性、生產性、可靠性、維修性、安全性、靈活性,以及還要考慮設備的購置費、運轉費和維修費等。

航道疏浚工程施工工藝:挖槽施工--挖槽尺寸:每條挖槽均與相鄰挖槽重疊5m,以防止漏挖。挖槽邊坡分層分階梯施工,注意重疊部分,以避免遺留淺埂。開挖施工過程中對開挖區域進行檢測,繪制開挖斷面圖,如發現出現漏挖現象,及時調整船位,對漏挖區域進行補挖,直到滿足設計要求。挖槽深度 :在試挖數據的基礎上,zui終確定絞刀和抓斗的下放深度,保證施工挖深。疏浚施工根據挖泥泄漏和回淤情況增加施工超深。超深的厚度通過施工初期試挖確定,并根據實際情況和實測資料隨時修正。由于疏浚工程工期都比較長,采用先挖上層和回淤較小的地段,zui后一層和回淤zui嚴重地段留在接近完工時開挖。開挖zui下一層土時,厚度宜薄一些,并適當放慢橫移速度。同時,根據開挖時到竣工時的時間的長短不同,預留不同的回淤超深,并保證完工時挖槽符合設計的要求深度。

航道疏浚泥漿的輸送:接力泵站遠程輸泥:遠程輸泥主要由接力泵站完成。為了遠程輸泥,把幾臺泥泵用輸泥管線串聯起來工作的輸泥泵統稱為接力泵站。接力泵站和吹泥船的聯接主要有直接串聯方式,設中間站池貯存泥漿方式兩種。一是直接串聯方式是將吹泥船直接與接力泵串聯。這種連接方式在吹泥船換駁時,泵站要停頓而吸清水。二是設中間站池貯存泥漿方式是吹泥船和接力泵分別單獨工作,互不干擾。這種方式較為常用。

泥泵輸送泥漿:泥泵的工作由吸泥和排泥部分組成,吸泥和排泥的工作過程是連續進行的。泥泵的吸泥,在依靠葉輪旋轉時,將原先已灌滿在泵體里的水,在離心力的作用下,甩到泵殼里的槽道里,沿排泥口壓出去,這時葉輪附近形成低壓區。泥漿在大氣壓力的作用下,通過吸泥管進入泵體的低壓區,又被不停轉動著的葉輪甩到槽道里。泥漿到了槽道里,速度變慢,相互擁擠,壓力增高,向排泥管排出。泥漿這樣不斷地被吸入泵體,又不斷地被壓送出去,這就是泥泵的工作過程。

航道疏浚淤泥運輸方法:1.水下拋泥法:在受土質、挖泥機具備設備條件和兩岸地形條件等限制而不能利用泥土時,選擇地點進行水下拋泥時,要考慮以下幾點: (1)選擇在流速小、容積大及對挖槽、航道、碼頭、水工建筑物等不產生淤積的水域。(2)盡量靠近挖泥地點,以縮短拋泥距離。(3)拋泥區要有一定的水域面積和水深,以便于拋泥船出入和調頭,節省拋泥作業時間。考慮水深時,不但要注意泥艙在泥門開啟時的吃水,還要注意泥堆的高度。此外,在潮汐地區,選在低潮時拋泥船也能自由進入拋泥,否則就要待潮或減載作業,降低生產率.水下拋泥法的泥土處理效率很高,可以在許多情況下獲得較低的回淤率。但是,這是以犧牲挖泥船的工作時間為代價換來的,因而疏浚效率較低。 

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